第115章 防空作戰[第1頁/共3頁]

榮幸的是，他因為“521”車組的乾係，逃出了德國人的魔掌，重新回到了本身人當中，而不必象好多曾經當過仇敵俘虜的人那樣，去“鑒彆營”刻苦……

從空中環境圖上看，德軍飛機僅僅是飛近了列寧格勒空域……但厥後又看到，有些敵機闖過了高射炮火的禁止，飛到列寧格勒城邊上空迴旋。向這幾架飛機開仗的已經是列寧格勒市中間的高射炮陣地了。

和擊落機能掉隊、得不到保護的蘇聯轟炸機比擬，德國空軍與蘇聯戰役機的戰役卻不是那麼輕鬆。固然多量“伊-15”、“伊-16”戰役機在速率、火力、機載設備上都大大掉隊於德國戰役機，蘇聯飛翔員中菜鳥也太多，但在空戰中，少數優良的蘇聯飛翔員仍能夠駕駛這些老式飛機擊落先進的德國飛機。而在遭受蘇聯新式戰役機的環境下，德國空軍遭到的應戰更大。是以，在大量擊落對方戰役機的同時，德國的戰役機耗損也非常嚴峻，蘇聯空軍漸漸的開端奪回本身的天空。

現在，他又回到了列寧格勒，成為了超出於黨、政、軍各部分之上的受人尊敬的外務群眾委員會委員了。

但多數環境下，蘇聯空軍的空襲因為冇有戰役機保護，加上編隊戰術機器，在德軍麋集的高炮火力和機能先進的“BF-109”戰役機反對下常常喪失龐大，而給仇敵形成的實際侵害卻非常有限。僅在6月30日一天時候裡，蘇聯空軍在對勃布魯伊斯克的攻擊中就喪失了上百架轟炸機。在北方的一次戰役中，蘇聯空軍在喪失43架轟炸機的環境下，僅仰仗有限的侵占火力擊落了5架“BF-109”戰役機。如果考慮到兩邊飛機在機能上的差異，該當說蘇聯轟炸機飛翔員乾的還不錯。

德軍對列寧格勒的空襲已經持續了兩個小時，盧卡申科感到有些不安，他走出總批示部大廳，來到走廊。他發熱的臉上感到這裡有一股清爽的氣流，明顯這是氛圍緊縮機送過來的。他舉目四顧。

固然本身現在已經安然了，但盧卡申科少將一想起本身乘坐的運輸機被擊落本身慘遭德軍俘虜的那段經曆，他仍然不免感到心驚肉跳。

實在蘇聯空軍在同德軍交兵的表示一向比彆的兵種好很多（空軍是斯大林很愛用來濟急的兵種）。戰役剛發作的那段時候裡，蘇聯空軍的轟炸機始終都以數十架乃至數百架的範圍不間斷的對德國地臉孔標停止攻擊。攻擊範圍不但包含德軍火線軍隊，也包含縱深的機場和產業目標。據統計，在41年6月22日到7月10日，蘇聯空軍共動用4700個架次對德軍機場停止了1000多次攻擊。盧卡申科記得，在對敵方縱深目標的攻擊中，比較勝利的戰例之一是在41年7月13日下午，由6架蘇聯轟炸機對羅馬尼亞普羅耶什蒂油田煉油廠的一次攻擊。以4架飛機為代價，蘇聯轟炸機軍隊摧毀了羅馬尼亞9000多噸的石油儲備。從6月23日起，遭到蘇聯長途轟炸航空兵攻擊的另有德國本土的柯尼希斯貝格和但澤、羅馬尼亞的布加勒斯特、芬蘭的赫爾辛基等地。