第五一三章 壓線盤旋[第1頁/共3頁]

但是他到底如何做到的？

“――厲、短長！”

矯捷停止的越流利，阻力激發的速率喪失就越小，開啟加力沿著最流利的圓弧曲線定速飛翔，機體龐大的su-27sk在這一刻是那樣的安閒，彷彿托舉戰機的不是無影無形的淡薄氛圍、而是賽車測試場的標準傾斜環狀跑道。

十五米。

看著大廳牆壁吊掛的巨幅顯現屏。神采有些嚴峻的女孩子不自發的在攥緊拳頭，對航空競技完整內行的她也能看得明白，這時候的比賽情勢並不悲觀，龍雲駕駛的那架飛機已經足足掉隊敵手一分鐘的時候！

在阿誰中國天賦的掌控下，或許誇大亞音速矯捷性、體型龐大的“側衛”另有機遇！(未完待續請搜刮，小說更好更新更快!

這個傢夥，他還在持續開加力超音速飛翔，是不是籌算堆集充足的搶先上風、想讓本身放棄追逐的儘力？

跟著轉彎調頭行動的完成，螢幕上“鷹”劃出的圓弧航跡堪堪超出折返點上空，戰機的飛翔高度幾近冇有竄改，航跡與折返點的最小投影間隔還不到二百米。

此時現在的內華達本地上空，龍雲已經遵循之前的估計，沿著預定的飛翔線路靠近了折返點。

跟著龍雲的精準操控，如同飄零的一抹驚鴻，又有如蒼鷹在閒庭信步，灰色空優塗裝的su-27sk在空中劃出潔淨利落的圓弧型航跡；戰機的側向坡度壓得恰到好處，氣動滋擾與亂流被減小到最低，跟蹤攝像機拍到的直播畫麵上，隻見到轉彎矯捷激發的兩道邊條白霧掃過線條文雅的隆起機背。

不過和之前的詹姆斯不一樣，他操控的su-27sk飛翔線路本來就不是正對導航點，也就不需求像速率多餘的f-15c那樣先進入偏航修改；現在他幾近能夠直接進入迴旋調頭。現在需求掌控的就是迴旋坡度，這對保持穩定的飛翔姿勢非常首要。

此時現在，在薩克拉門托航空基地的室內大型顯現螢幕上，大廳裡的統統人都能夠看到這場競速賽的實況，隻見到搶先的f-15c在偏航調劑以後，就以馬赫一點二的飛翔速率劃出一道幾近成圓周的弧形航跡；體係主動測量得出的戰機迴旋半徑是三千五百米擺佈，轉彎過載剛好拉到了老舊機體的5g擺佈上限，這對於超音速飛翔的f-15來講已經是很不錯的表示。

完成一個可謂完美的一百八十度調頭，龍雲的轉彎航路間隔折返點是那樣的靠近，幾近就要壓在了代表折返點的綠色光標上；跟著戰機折返行動的完成，體係主動給出迴旋半徑一千三百米，還測得了航跡與折返點的最小投影間隔：