第一二七三章 空中放傘[第2頁/共4頁]

既然一心想挽救座機，龍雲的設法比這更激進的多，現在正嚴峻默算su-27m2在無禁止索環境下的最短降落滑跑間隔。

統統這統統前提加起來，對一架本質上還是陸基戰役機的m2型來講，究竟能不能把降落間隔緊縮到短短二百米呢？

按鈕陷下，感受戰機立時有了一點昂首偏向，此時“瓦良格”的船麵尾部已經非常靠近，咬緊牙關的年青人一下子扳動電門，就感受戰機渾身搖擺、彷彿被巨人拉扯了一樣，su-27m2k尾椎中放出的兩朵十字形減速傘敏捷綻放，仍然騰空的紅色二十號一下子止住了上仰勢頭，就在龐大機身掠過艦尾的一瞬，超出尾線不過十餘米的主起落架就擦上了船麵，主輪後一下子迸出兩道青煙。

駕機靠近高速進步的型重型載機巡洋艦，一邊在腦海中反覆剛纔的猖獗設法，龍雲不肯定本身能不能辦到，他告急呼喚航空調劑員、讓艦麵職員全數躲避，視野掃過方纔回收過艦載機、現在一片空蕩蕩的飛翔船麵，一邊飛速開動思惟，麵前這座海上機場的船麵全長是多少，三百零六米是嗎？

另一方麵，在接到維克托*雷澤諾夫的險情陳述後，艦上批示員第一個就已經想到了勸止網。本來呢。他們還想指引vvs中將到四周海疆的“第比利斯”號上降落。誰知這位超等王牌的戰役風俗就是一貫不留多餘燃油，現在的紅色二十號，就連飛到二十海裡外的上都成了一種期望。

在降落過程中，綜合考慮統統能夠動用的減速手腕，包含陸上降落時利用的機尾減速傘，主輪刹車，彆的su-27s的機背減速板被m2型的垂尾方向舵差動代替，也能夠闡揚必然的減速感化；這些都還是通例手腕，加上順風飛行的“瓦良格”，船麵風約莫在三十五節，換算一下就相稱於六十五千米每小時的等效速率。

在型“瓦良格”號上，這道回收艦載機的應急勸止裝配已經被利用過一次，在領受紅水兵第281艦載機航空團的一架su-27k時，因為該機單發受損泊車、萬一冇勾住禁止索的話也有力複飛，之前就利用尼龍禁止網將其勝利回收，現在左舷的這一麵最後樊籬還冇改換過，冇法再攔住著艦鉤見效的紅色二十號。

出場時竭儘儘力減小攻角，感遭到垂直方向的幾下抖振，龍雲手被騙即推杆、蹬舵，去勢仍然迅疾的su-27m2統統舵麵當即偏轉，儘能夠供應一些氣動阻力。(未完待續請搜刮，小說更好更新更快!