第54章 失敗的項目[第1頁/共3頁]

提及現在開辟出來的電動汽車，最讓韓宣感到冷傲的一款工程車被定名為roadster，是天下上第一款新能源電動超等跑車，百千米加快度能夠達到四秒以內，最高時速兩百千米每小時，最高續航裡程達到了三百九十千米擺佈。

承平洋對岸那邊扭捏不定，新能源汽車補助金額一減再減，當中觸及到很多題目，實際上前些年已經獲得開端效果，隻能說打算趕不上竄改，對此韓宣也不曉得應當說甚麼，自從減少補助和稅收減免後，新能源汽車銷量一降再降。

石油販子、傳統汽車製造商有才氣影響到國會決定，現在連美都城有將近一半的州冇有實施新能源汽車補助政策。

考慮到現在環球各國的汽車保有量，假定能夠將新能源汽車推出去，讓人們漸漸將燃油汽車淘汰，這個過程中藏著上萬億美圓的財產，而開辟新能源汽車的需求專利，幾近都在韓宣手裡。

直到客歲年底，環球電動汽車才勉強破兩百萬，當中有一半是在中原地區發賣出去，高折舊率、再加上需求量較小，導致電動汽車不保值，還曾產生過自燃事件，彆的冇有泊車位和車庫，製作家庭充電樁也不便利，充電經常更是讓人頭疼。

“不是，或許是因為合作敵手太多了。

雪山個人這些年來，一向在大力鞭策新能源汽車財產的生長，這當中不但是依托著韓宣那份“保護地球可持續生長”的情懷，也存在實在實在在的利潤。

這輛roadster利用了大量的碳纖維表麵組件，比如尾翼、進步氣口的下沿、發動機上的進氣口，以及座椅火線的車身加強杆等等，韓宣還冇機遇駕駛，現在產生了去嚐嚐它的設法。

……

韓宣想到遍及大街冷巷的各種飲品店，霸氣道：“那就找幾家氣力最強、生長潛力最高的買下來！”

這時候，韓氏汽車個人首席履行官凱斯滕米勒先生點頭感喟說：“冇體例了，我們籌算把電動汽車部分獨立出去，建立一家專門生長電動汽車的子公司。

“這是當然，好了。”韓宣跳過這個話題不談，轉移話題扣問星巴克首席履行官舒爾茨先生說：“我從報表裡瞥見，星巴克本年以來的的關門數量不竭進步，如何回事，事前冇做好調查嗎？”

想直接推出去不太能夠，各國官方都冇有直接生長電動汽車的魄力，前兩年另有公司跟我們掠取電動汽車市場，現在已經看不到了，隻能漸漸處理各種困難。

開口對凱斯滕米勒履行官說：“好吧，那就獨立出去好了，環境已經這麼糟糕，彆因為電動汽車部分拖累了其他部分，首要還是推行傳統燃油車。