第兩千一百零三章 搶BP的未來（求訂閱）[第1頁/共4頁]

換電常常被大肆鼓吹為處理電動汽車充電相乾應戰的“銀色槍彈”，電動汽車的核心是電池，常見的電池充電體例是直接將汽車和充電介麵相連，像如許電池留在電動汽車內部充電，意味著在全部充電階段需求將汽車需求在那邊。長時候的充電對於已經風俗用油槍快速加油的車主們是個費事。

而實現的路子就是將傳統的汽車改革成電動汽車，因為電池很高貴，為了降落電動汽車的本錢，電池應當越小越好。

在楊橙看來，這是下下簽，以他們三小我的氣力乾點甚麼不可？分開是最差的挑選。

可如果四輪轎車呢？SUV呢？像Z國的純電公交車呢？

可巧的是現在電動化兩輪車和三輪車正在被大力推行，因為它們是更環保和經濟的挑選，但為這些電池充電又會分歧的環境。

你在充電站需求做的事情隻是將用完的電池換成充好電的電池，你能夠在充電站或者其他處所為電池充電。

但換電的上風非常較著，供應了溫馨的便利充電以及更小的地產空間占用。

實際上，你的充電速率根基取決於電池的熱能辦理和電池化學技術本身，值得重視的是每次為電動汽車充電時，都必須開啟空調體係，熱能辦理的談切磋對於有著酷熱夏季的熱帶地區特彆首要，比如阿三阿誰破處所。

在印度，由兩輪車和三輪車占主導的矯捷車比例使熱能辦理題目更加龐大，因為它們本身冇有安裝製冷體係。

康拉德更是直言不諱道，“如果伯納德魯尼不及時調劑本身的思路，BP百年清譽恐怕毀於一旦。”

電動汽車充電麵對的一個互通的、也能夠是最大的題目是對充電泊車空間的需求。

那麼，是挑選充電還是換電？相稱於在蘋果和華威之間做挑選。

EV是英國最大的電動汽車充電公司，在道達爾等歐洲石油巨擘接踵佈局新能源範疇以後，BP必定也是要跟上的，但他們能夠遴選的目標真的未幾，能夠預感的是，作為行業領頭羊，EV絕對是他們優先考慮收買的目標。

這家公司旨在2020年前提供低價的電動汽車，讓天下變成“更好的處所”。

這麼看來，阿誰被譽為下一任BP公司CEO主力候選人的伯納德魯尼，彷彿不是一名優良的掌舵人。

同時，科威特也宣佈很快就會安排北海油田的出產，還會要求BP投巨資建立脫硫工廠以便於措置含硫量很高的科威特原油。

科威特控股事件處理了，固然BP不甘心放棄礦業行業，但是，今後今後，專注於石油、天然氣範疇的BP，獲得了更大的成績。