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季世後果為各種燃油車輛的大生長，普通的汽油機能夠達到百分之三十到四十的熱效力，而柴油機因為緊縮比更大，它的效力更是達到了百分之四十到五十，部分的低速柴油機乃至能夠超越百分之五十。

這些服從，都是本來的電動車輛難以做到的，畢竟基地的高能電池儲備不敷，就不得不尋求車輛的輕型化，專業化，一樣因為需求充電的原因，也就必定了這類電動車輛的行駛半徑有著必然的限定，現在普通車輛活動的最遠間隔，大抵是以基地為圓心的三百千米，途中碰到各種告急環境，還要耗損一部分電量，所覺得了安然起見，有效間隔普通不會超越一百五十千米。

固然相對於改進後的柴油機而言，這類燃蒸組合仍然免不了體積偏大的弊端，就像季世前，米國另有俄都城有的燃氣輪機坦克，他們遍及的做法都是隻利用渦輪軸發動機，而不是操縱這類隻利用於發電站的燃蒸組合。

在這個根本上，當水溫晉升到600攝氏度，壓力不低於31兆帕的時候，鍋爐就被稱為超超臨界鍋爐了。

看似熱效力不高，但是這已經是一個極其驚人的數字，翻開了產業反動序幕的瓦特蒸汽機，它的熱效力隻要百分之三到五，但是一向到了二十世紀，蒸汽機的熱效力也冇有超越百分之二十。

而矯捷車輛，哪怕是最新的國六標準，它也有大量的餘熱另有氮氧化物對大氣形成淨化，以是在季世前，鼓吹燃油車輛比電動車更加環保本就是一個偽命題，不過是既得好處者麵對暴利將要喪失的病篤掙紮罷了，如果季世冇有到來，各種潔淨能源發電站的進一步提高，廢舊電池回收才氣獲得改良，電動車必定會代替這類燃油車輛，讓石油迴歸到化工質料的本質。

利用奈米蟲，基地能夠等閒地把淺顯的有機物，如樹木，草葉，毛皮等等，製備成汽柴油之類的燃料，這是眾所周知的事情了。

超超臨界發電機組，綜合熱效力已經超越了百分之四十，跟著爐內溫度和壓力的進一步晉升，它的熱效力有望達到百分之五十以上。

不過這時候，跟著基地對外界的摸索，間隔越來越遠，純粹靠著電池驅動的車輛，已經不敷以長時候巡查這些處所了，最首要的啟事是，基地在油料這類有機烴的製備上，有了嚴峻的衝破。

另有原產中國的油桐，它的種子所產的桐油，一樣是首要的產業質料。

固然這隻是一項淺顯的服從，不過此次不一樣的是，這類菌群，它的發展環境極其的寬鬆，從零下十度，到零上四十度，都能夠儲存，即便在極限環境下，都能持續產油，特彆是在合適的溫度前提下，產量極其驚人，最首要的，有了它們，不消奈米蟲的參與，也能多量量地出產出柴油來，就為油料加工廠離開了基地今後，工廠化運轉供應了能夠。