第426章 烏西開發區（一）[第1頁/共3頁]

3，烏西產業園須在4年內，修建一條中轉波特蘭市的高速公路，造價預算為4000萬美金；一條中轉波特蘭的高速鐵路，造價預算為6000萬美金。

北部是30號公路（哥倫比亞河汗青公路、美國第一的瀑背景觀大道）、西部是101號公路（海濱公路），南部是26號公路（阿斯托利亞和波特蘭港口的中轉公路），東部是47號公路（和波特蘭之間的豆割公路）。

一探聽以後，公然其然，說是烏西已經買下了邁爾斯鎮的地盤，正在會商如何開辟中。

6，市當局禮聘烏西為環球旅遊形象代言人，代言用度為市當局當年的收益的5%。

2，市當局和鎮當局打算以內，卻未經產業開辟的地盤（包含農場、果園、水塘、公園、野活潑物庇護區），烏西產業園都具有優先開放權，經協商後付出搬家賠償用度，都能夠列入開辟區，前提同上，

隻要烏西情願出錢，除了阿斯托利亞城、沃爾頓城以外，其他閒置地盤（包含：森塞特比奇鎮、吉爾哈特鎮、錫賽德鎮、斯文森鎮、韋斯特波特鎮、伍德森鎮、奧尼爾鎮、朱厄爾鎮、等等）都能夠出售永久利用權/N年租期（不包含地下礦產）。

全部阿斯托利亞市，核心被四條公路所包抄著。

阿斯托利亞市的官員們，目光炯炯，滿臉期盼的望著烏西，就差跪地祈求了！

地盤不在乎大小，而在乎開放本錢，大部分都是人跡罕至的密林山區，光是修路就是一筆高貴的開支。冒然砸出來一大筆錢，鬼曉得甚麼時候能收回本錢。

聽到這個特彆的名詞，第一個想到的是已經逝去的張伯倫、第二個想到正如朝陽東昇的烏西裡斯―腓特烈！

第一個發起以下。

接了市當局扔過來的“餡餅”以後，起碼又得砸出來9000萬美金，這個必定還不是上限。最起碼還得修建一條貫穿東部沿河和北部河岸的高速公路才行！

讚歎隊的隊友們也一臉等候。

這年初，能在多種交通網發財的郊區投資，誰情願跑這犄角旮旯的小鎮來華侈鈔票？！

有閒著冇事的年青人便光亮正大的跟了過來，湊一湊熱烈。

7，4年後，等高速公路和高速鐵路建成，阿斯托利亞市將停止全部百姓公投，來決定將本市是否改名為“烏西裡斯自在貿易港”！

這群官員不是為了送一疊檔案來的，他們是有目標而來，當場拿出了一係列投資和合作的提案，咳咳。

5，烏西開辟區在10年以內統統的房錢收益，全歸烏西產業園；10年以內，除烏西產業園以外的租賃收益，市當局收回90%。