第103章 遼東造船坊[第3頁/共3頁]

港口船埠、門路、造船坊很多硬體設施均利用璿璣商行所產優良水泥製作，還用上了幾百年後北宋張平發明的船廠。現在也就冇張平甚麼事了，汗青會記著是李煜發明瞭對環球造船業具有反動性影響的船廠。

以投入利用的五個船廠，製作好樂浪海探險隊所需的三艘船的三個船廠，工匠們批示著奴工搬運質料籌辦製作新的船隻。另兩個船廠裡，兩艘船以經建好一半，想必再過一兩月便能夠下水了。

西港龍河西岸，離入海口不過十丈的間隔開端，順次擺列著建好還冇建好的船廠。有大有小，最大的兩個船廠能製作載兩萬石也就是一千噸的钜艦。（唐朝對船隻大小以載物重“石”為單位，“料”要到宋纔開端利用）最小的船廠能造五十噸的船隻。

待張欽率船隊返航後，李煜籌算敏捷構造人手南下占據台灣，也就是大琉球，在台灣建立新的造船坊操縱本地的優良硬木。

看來，對遼東造船坊新一輪打算得提上日程。

東港港口前提最為優勝，南北東三麵山中間構成一塊麪積不小的山中盆地，隻因冇有大河在此入海，對造船坊扶植倒黴，便將此地做為一座遼東貨色集散、船舶停靠的商用港口。

前段時候自幽州趕來的楊詩雁更是與李煜寸步不離。