第1569章：目標，紅牛！[第1頁/共3頁]

而現在，更加無厘頭的是；F1不由用各種奇葩的，底子不需求的法則，大大的限定了F1引擎向更高程度攀登的勢頭。更是在引擎供應商方麵嚴峻摻水，就連正信如許涓滴冇有F1比賽經曆，隻能在FE玩一玩方程式的傢夥，都鮮明登上了F1的供應商名單。（我想禰們曉得FE的動力是甚麼級彆，也應當曉得FE賽車就是用電池和電機來競走的玩具），對於伯尼口中所說的‘更好的法則’，我隻想豎起我的中指，說一聲FKU。”

看看這些年，F1官方都做了甚麼、在四十年間裡，F1的法則大改了二十六次，小修小改幾近年年在上演。更加怪誕的是，那二十六次的達較大竄改中，竟然有一半以上都是改了以後實施了冇有多久便竄改了歸去。

成果不言而喻，如果有車隊動用賽季中改換引擎的特彆法則，且剛巧用了正信的引擎，那麼我們無疑將會看到一個能夠是汗青上最尷尬的賽季。

僅僅在F1公佈了包含在正信在內的獨立引擎上名單的第三天，維也納F1總部分前，就堆積起了兩百多名車迷，拉著橫幅喊著清脆的標語。

真是F1汗青上最糟糕的法則竄改，偶合的是，F1給這個最糟糕的決定，配套了一更加糟糕的動力供應商。

先是考斯沃斯，然後是奔馳AMG，再以後，就是和雷諾長達十一年的合作。

文章實在主如果抨擊F1方麵關於比賽法則朝三暮四，朝令夕改的做派。但是因為這一次正信插手動力供應商陣容，也作為被阿裡爾當作了一個首要的論據，來乾證F1方麵對零配件供應商檢查軌製的“無底線放寬”。

但是外洋的媒體的網友，對於正信個人作為F1引擎供應商的這個最新靜態，倒是抱著充分的思疑和不屑。

上帝，我實在難以設想八十年代的F1僅僅用1.5L的渦輪增壓發動機便能夠輸出最高1300匹的動力，而現在的1.6Lf1發動機反而較四十年前在機能上冇有多大的進步。你們都明白，我指的是燃油流量限定那該死的規定。

他第一個選中的，就是紅牛車隊。

在阿裡爾炮轟伯尼和正信以後，意大利聞名F1講解可米裡奧也在本身的推特上麵忿忿吐槽；

這固然是一個哀痛的故事，但是對於李凡愚來講，倒是一個完美的機遇！

上帝會證明我的預言！”

為此，品車網特地在其首頁用大篇幅打出了“中華動力走進F1”的鼓吹板塊，為正信個人猖獗打call。