第1569章:目標,紅牛![第1頁/共3頁]
而現在,更加無厘頭的是;F1不由用各種奇葩的,底子不需求的法則,大大的限定了F1引擎向更高程度攀登的勢頭。更是在引擎供應商方麵嚴峻摻水,就連正信如許涓滴冇有F1比賽經曆,隻能在FE玩一玩方程式的傢夥,都鮮明登上了F1的供應商名單。(我想禰們曉得FE的動力是甚麼級彆,也應當曉得FE賽車就是用電池和電機來競走的玩具),對於伯尼口中所說的‘更好的法則’,我隻想豎起我的中指,說一聲FKU。”
看看這些年,F1官方都做了甚麼、在四十年間裡,F1的法則大改了二十六次,小修小改幾近年年在上演。更加怪誕的是,那二十六次的達較大竄改中,竟然有一半以上都是改了以後實施了冇有多久便竄改了歸去。
成果不言而喻,如果有車隊動用賽季中改換引擎的特彆法則,且剛巧用了正信的引擎,那麼我們無疑將會看到一個能夠是汗青上最尷尬的賽季。
僅僅在F1公佈了包含在正信在內的獨立引擎上名單的第三天,維也納F1總部分前,就堆積起了兩百多名車迷,拉著橫幅喊著清脆的標語。
真是F1汗青上最糟糕的法則竄改,偶合的是,F1給這個最糟糕的決定,配套了一更加糟糕的動力供應商。
先是考斯沃斯,然後是奔馳AMG,再以後,就是和雷諾長達十一年的合作。
文章實在主如果抨擊F1方麵關於比賽法則朝三暮四,朝令夕改的做派。但是因為這一次正信插手動力供應商陣容,也作為被阿裡爾當作了一個首要的論據,來乾證F1方麵對零配件供應商檢查軌製的“無底線放寬”。
但是外洋的媒體的網友,對於正信個人作為F1引擎供應商的這個最新靜態,倒是抱著充分的思疑和不屑。
上帝,我實在難以設想八十年代的F1僅僅用1.5L的渦輪增壓發動機便能夠輸出最高1300匹的動力,而現在的1.6Lf1發動機反而較四十年前在機能上冇有多大的進步。你們都明白,我指的是燃油流量限定那該死的規定。
他第一個選中的,就是紅牛車隊。
在阿裡爾炮轟伯尼和正信以後,意大利聞名F1講解可米裡奧也在本身的推特上麵忿忿吐槽;
這固然是一個哀痛的故事,但是對於李凡愚來講,倒是一個完美的機遇!
上帝會證明我的預言!”
為此,品車網特地在其首頁用大篇幅打出了“中華動力走進F1”的鼓吹板塊,為正信個人猖獗打call。