第1573章：小馬乍行嫌路窄[第1頁/共3頁]

冇錯，遵循測試流程，阿誰“小馬薩”應當是非常鐘之前就已經到位了。

他孃的，真覺得本身叫小馬薩就真牛逼了？

他這麼一說，克萊爾才認識到題目，趕緊讓助理打電話催促。

一旁的克萊爾麵對這類變相的嘉獎，微微一笑：“你看到的隻是威廉姆斯的一個側麵，李。我包管，我們的車手會讓你更加驚奇。”

媽了個雞！

而為了在賽道上獲得上風，能儘快地拆車、裝車也是合作的一部分。如果車隊的賽車在F1比賽週末的練習賽被撞壞了，那麼技師們將直接在賽道邊停止維修。

不得不說，威廉姆斯工廠的這群工程師和技師都是身負絕活。

假定汽車需求全部全數拆掉重新組裝，在一個禮拜內是彆希冀拿回車了。

聽到這位西班牙小車手用糟糕的英語，一麵瞄著本身一麵說出幾近對於一個車隊帶領層大逆不道的話，李凡愚氣不打一處來；

以是在克萊爾與阿蒙德羅停止相同時，李凡愚直接插言，對阿蒙德羅道：“這條測試賽道，你平時的成績是多少？”

你他媽資格太輕了吧？！

明天哥哥就讓你看看，甚麼是真正的技術！

“好。”

“威廉姆斯車隊測試場產鬨變亂，車隊控股股東李凡愚在測試2號車時產生不測身亡。威廉姆斯車隊老闆必出車禍成為魔咒。”

說完，他直接走到了工廠內裡。

“約莫在1分11秒擺佈吧。最好的成績是1分9秒29。這是在客歲入隊時的測試，突破了這條測試賽道的汗青最好。”

不說車撞壞了多少喪失，萬一這位新老闆有個好歹，那車隊可就毀了。

究竟上不但是李凡愚，就連常常插手FE賽車研發的正信工程師們也不得不承認，在技術支撐方麵，FE和F1還是有著不小的差異。

“克萊爾，現在已經九點非常了，我們甚麼時候開端？”

待到全部賽車組裝完成，技師們風俗性的高舉手臂大喊“done”的時候，李凡愚一拍巴掌，獎飾了一句。

F1賽車的車身鬆散到了極致，而底盤上一條電線都必須有條不紊的安設在抱負軌跡之上。任何一根電線的題目，都能夠直接導致車手在比賽中提早退出。

全部過程繁複的令人髮指，光是底盤部分那長達幾百米的佈線，就讓李凡愚看著頭皮發麻。

看著李凡愚毫不躊躇的跨上賽車，世人起鬨到。

“師兄，他的最好成績是1分9秒29 ，好短長。你要加油哦！”