第453章：打造全能戰士（求訂閱！）[第1頁/共3頁]

這在市場經濟學範疇，叫做“主顧首選即為勝者，勝者拿走最多。”

比如現在市場部的賣力人吉米.金，就是一個黑髮褐眼的美籍華人。

正信所麵對的是幾近由卡曼所主導的市場，而麵對卡曼ABC三個係列三個品級的皮卡，正信所能拿出來合作的，卻自有F150一款車型。

第二，雪芙萊-科羅拉多，上月銷量為41079台。

美國分公司方纔建立，在職員方麵還在磨合的階段。因為是附屬中華的離岸公司，以是在公司招人的時候，梅森成心識的進步了華裔員工的比例。現在公司的員工，有差未幾百分之三十都是在美華裔。

通過吉米.金的調查，李凡愚感遭到了一點危急感。

比如A係列就是純粹的輕卡，荷載範圍在一千磅以下，也就是美國人俗稱的半噸卡車。B係列則是1500磅到2500磅，俗稱一噸卡車。比及C係列載重則在一噸以上，離開了輕卡的範圍了。這類設想理念，最大程度的包管了卡曼旗下車型在皮卡分類裡最大的覆蓋性。

第四，卡曼-B2，上月銷量為25745台。

聽到這些，李凡愚再次點了點頭。

這份陳述裡，有幾款車型是李凡愚曉得的；比如豐田塔庫瑪，日產泰坦，豐田零線，這些車在之前的阿誰時空裡，就是其所屬品牌針對北美市場專門研發的。

在吉米.金陳述結束辭職以後，他在辦公室裡想了一全部下午。將腦筋裡零零散散的設法都串連到一起，心中有了計算。

聽著吉米.金共同著質料，將目前市場的環境娓娓道來，李凡愚將雙手十指插到一起，“重點說說卡曼的那幾個車型，據我所知，這個卡曼公司是有著美國皮卡第一品牌自稱的。他們旗下的這三款車型有甚麼特性？為甚麼能夠長年占有銷量榜前排，這些你們體味冇有？”

“體味了李董，卡曼公司是實在前身是重卡製造商。第一款車型實在是在銷量榜上排名第八的卡曼C係列，厥後在金融危急之前，靈敏的發覺到了市場消耗的竄改，麵對錢包很緊的美國公眾推出了較為輕型和多用化的A.B係列，這才一躍而起成為了北美皮卡第一品牌。

說的簡樸一點，就是你前麵的車橋/後軸能有多硬，後軸驅動部分能給多少的力。

點竄範圍包含車橋材質，以及近似於後橋差速器和後軸傳動比等驅動部分的配置。而這兩個部分，都乾係到了汽車的最大載荷。

但是在三家生果店裡他最火呢？