第623章：且在上市之後再看！[第1頁/共3頁]

這些人裡，有的是純粹是給正信唱反調的，也有的人是站在正信的角度，從市場角度闡發，為李凡愚的這一行動而擔憂的。

這類熱乎乎的感受，就跟在起點開一本書，碰到讀者提定見或者催更是一樣的――固然大要上看著不客氣，但實在內裡是充滿了保護的催促。

當然，所謂的資訊多是一些似是而非的猜想。

帖子此時已經收回來六個多小時了，因為短線偷襲手深諳汽車行業門道，而以往收回過大量言之有物的技術貼和闡發貼，以是這個版主在車友們當中的號令力還是蠻大。

在如許的環境下，同時弄兩款中型SUV有需求麼？

據凡哥的好基友，也是我的好基友王大嘴流露，正信的這兩款中型SUV，即Q5和途觀，都是采取了一樣的前置平台，汽柴油版本也一樣采取了ZGX係列發動機。

當李凡愚進入到帖子裡的時候，批評已經刷了一千多樓。這些批評裡，有的支撐短線偷襲手的說法，有的從各個角度闡發正信此舉的內涵含義，有的則是乾脆打醬油賣萌水經曆。

說實話，在看到正信粉能從市場角度解纜，操碎了心的為正信考慮的帖子，固然這裡邊有質疑，但是李凡愚的內心還是熱乎乎的。

眾所周知，大眾和奧迪是同屬正信旗下，隻不過是為了辨彆產品定位而辨彆隔來。本質上能夠瞭解為這是正信旗下的高階和低端品牌。

於正信之火線性的產品推新比擬，這的確就是無厘頭！”

既然是要針對SUV市場停止佈局，同時下線三款車型，那麼這三款產品彆離定在鬆散級，中型和中大級彆上，是否更能豐富正信目前的產品陣容？

正信這回的行動但是太大了，在三個車型同時投入研發後，全部正信個人，正信研發中間，以及財產園區以及相乾的配套企業都在頻繁活動。

縱觀外洋車企的生長產品線，統統都在朝著家屬化這一目標邁進。但是正信的這一次推新，既冇有遵循單一品牌持續，又冇有遵循產品級彆對市場停止覆蓋。這完整就是近乎於率性的瞎搞！

比如品車網論壇的一名資深版主，聞名收集車評人短線偷襲手。

“起首，感謝短線偷襲手對正信的質疑。因為三款車型現在還冇有進入到測試階段，以是詳細我不能對外流露的太多。但是能夠必定的一點是，我腦筋冇有秀逗、哈哈……

但是李凡愚一個式微的看了一遍，這才當真做了答覆；

但是巧的很，因為品車網出品的《最初級位》第一季收視率爆高。以是在季尾，想特地搞一個特輯。