第一千六百一十四章 內河拖船[第1頁/共4頁]

這類能夠運輸百噸貨色的拖船隊的造價加起來頂多也就兩三千元，但是一艘載貨百噸的蒸汽貨輪，少說也得七八千元呢。

在釜山待了三天，留下人措置後續事件後，他又是乘坐火車跑到了瀋陽見了本地的一個供應商，敲定了一份代理條約。

並且不消受製於帆船，不管是逆流還是冇有風都冇有題目。

偶然候一不謹慎就會發明，又多出來了甚麼新奇玩意，幾天不存眷外界，就會有一種後進的感受

開啟了帝國和歐洲諸國的交際聯絡，並通過交際手腕構造聯絡歐洲諸國結合抵當韃靼人，趁便賣賣軍器啊啥的。

這類拖船固然利用起來實在也挺費事，並且風險也有，但是卻廣受歡迎，首要就是運輸本錢低，非常低。

對此，呂振江是深有感到的，他玄月份的時候回了一趟故鄉，把家人接到了上海來，這來回幾千裡呢，但是也就隻用來十天擺佈。

遠洋、本地、內河、火車這些運輸體例，讓帝海內部的交通來往變的便利而快速。

呂振江這個土生土長的大唐人都是有這類感到了，而剛來到大唐的英格蘭人約翰・費羅曼就更是如此了。

蒸汽輪船，可不但僅是指在大海上飛行的大噸位輪船！

海內目前有二十多家廠商能夠供應各種規格的蒸汽機，從隻要幾馬力的袖珍小型蒸汽機再到到單機幾千匹的馬力的巨型蒸汽機，那是應有儘有。

這類效力是之前底子冇法設想的。

大唐帝國掀起了產業期間的海潮，工廠裡大範圍利用蒸汽動力，火車和輪船的呈現，由此導致的出產、交通、餬口形式產生了翻天覆地的竄改。

他和使團裡的其他十多個英格蘭人一樣，半天都是冇回過神了。

當然了，這也和遼東那邊合作不大的乾係有關。

而歡迎他們的外務部上海辦事處的交際官謝如穩看到這幾小我的模樣，神采安靜！

但實際上數量最多的蒸輪船隻，倒是內河輪船，特彆是中小噸位的蒸汽輪船。

但是很多河道的河麵是冇有那麼寬的，太大的船隻難以活動，而更多的河道的水深也是不高的，部分河段的水深偏差也比較大。

這個時候，如果他敢跑回江南、浙江兩地合作的話，估計會死的很慘。

偶然候呂振江也是感覺，比來十多年的竄改實在是太大了，變的都有些不適應了。

以往數千年裡，誰又能想到過，從北海大阪到鬆江上海，乘坐蒸汽客輪隻用戔戔數天就能超越。

依托著北海省以及遼東地區的生絲，釜山也是北方諸省裡比較大型的生絲產地，現在呂振江的貿易公司主打的就是繅絲廠裡所用的各種機器設備以及耗材，加上北海和遼東就隔了一個北海海峽，以是呂振江斥地新市場的時候，第一個就是挑選了遼東省。