第一千七百二十九章 有錢人都喜歡住農村[第1頁/共3頁]

哪怕是川漢鐵路也是如此，鐵路的勘察職員停止線路勘察後，實在鐵路總公司方麵是有多個入川鐵線路路計劃的，但是最後為甚麼挑選了從漢口往西，然後入川的計劃呢。

就算是光捱打不還手，那些土著的帆船戰艦也拿這萬噸本身冇有涓滴的體例，

這一點在廣東地區更加較著。

不但僅是在珠三角一帶，在其他處所，特彆是長三角的上海等周邊地區也是如此，乃至在天津也有這類環境呈現，隻是範圍冇有廣州那邊大罷了。

當年的陳立夫，根基上是把鐵路直接當作了公路來修了。

以是現在大唐水兵尋求的不是甚麼數量上的竄改，對土著水兵的上風，而是絕對節製！

權貴們喜好住在鄉間的大莊園裡！

是以是不成能不考慮施工職員的性命，為了進度拿性命去堆的。

鐵路公司籌辦修一條從長沙起步，然後到達貴陽，並持續向西延長的到昆明的西南鐵路。

那就是人們的主觀需求！

二者底子不在一個層次，冇有涓滴可比性！

疇昔的十多年來，實在大唐的鐵路扶植固然已經非常快速了，但是受限於這個年代的技術前提，再加上在本土修建鐵路，不成能和其他基建公司在外洋領地構築港口、船埠等設施一樣大量利用土著勞工，隻能是利用帝國子民。

水兵如此牛逼，海上運輸天然也是牛逼的很，本地運輸不存在任何題目。

既然鐵路總公司已經是拿出計劃來了。李軒天然不會遲延。

而導致城郊鐵路大量呈現，除了一開端陳立夫主政廣東的時候，把這些長途的城郊鐵路當作了城郊馬車的代替者，同時也是為了擴多數會圈，降落貨色職員運輸的本錢，以更好的生長處所經濟外。

不過在當代的大唐，這些鐵路網實在也算不上甚麼都會軌道交通，因為這些鐵路網，固然以連接都會為中間，但實際上更多的還是連接廣州府城城區到周邊的縣鎮。

在輕易修鐵路的處所修，並且也會考慮鐵路的紅利遠景。

為甚麼鐵路總公司很熱中於在珠三角、華北平原、長三角以及中原地區修建鐵路，除了各種骨支線外，各種密密麻麻的支線多的是。

為了修西南鐵路以及川漢鐵路，實在大唐鐵路總公司已經是破鈔了多年時候停止實地勘察，這線路挑選都是顛末端幾次考慮的，並不是說林軒提出來讓他們拿出計劃後，這才臨時搞的。

固然這些鐵路上運營的車輛，也都是車廂比較少的長途車輛，並每天都會有牢固的班次，每天來回都會各處。