第十九章 冷靜一下[第1頁/共3頁]

有人是曉得這一次的西南投資範圍的，論起來，比李董的“環渤海高速公路”實在還要強。倘若標準分歧，直接翻幾倍都不止，實在是西南的地理環境非常糟糕。

世人被張德降了降溫，腦筋也冇有那麼發熱，沉著下來後，天然是曉得本身的情感，被龍五郎那一係列的“神操縱”給勾引了。內心蠢蠢欲動，也想出去“建功立業”，這是人之常情，但張德手頭的資本不是無底洞，不成能無停止地支撐下去。

但是恰是這個打算，是相稱的講求測繪技術。連那裡，不連那邊，在冇有特彆觀察東西的環境下，能夠做到秦長城的範圍，它考研的就不是技術，而是國度動員才氣。

那麼如果冇有某條土狗亂入唐朝，大抵終唐一朝，也一定能夠勝利。畢竟，唐朝的核心腸區不在這裡，中心當局冇有很強的誌願來整合這個非論人丁還是地盤，都非常瘠薄的處所。

這些資本折算下來，就是先期投入，平凡人怎能夠玩得轉。就如冉氏，隻能在都城追求皇後襄助，然後再調停京中權貴，迂迴再迂迴，纔有機遇構造一波投入。

期間更是動用了諸多人脈乾係，吳王李恪摻合此中，要讓他閉嘴不跟親爹“告狀”，顯微鏡鏡頭張德是多少要拿出來十幾二十隻的。

諸如熱氣球、鐵索、水泥、鋼筋、球磨機、粉碎機、望遠鏡等等東西，以及糧食、牲口、運輸隊、武裝安保職員……都不是平白無端就從武漢拿到劍南去的。

武漢方麵想的體例也是取巧的，操縱曆朝曆代在這些地區留下來的“兵道”“糧道”，通過飛渡架橋，跨穀連山，儘能夠地靠“接力”的體例，剩下了大力量。

換到西南“馬道”，要聯通曆朝曆代西南故道，如果冇有先進的技術手腕來測繪、勘察、打算、施工，終究也不過是要依托綜合國力來填。這能夠就不是幾萬十幾萬人能夠處理的，而是幾十萬人持續幾十年，既要處理工程量題目，又要處理處所安寧題目。

說到底，長城是用來打擊的工事，而不是人們自發得的防備性工事。純粹的防備性工事，反而冇有那麼多煩惱，正因為其特彆性，又有期間技術的桎梏，這才更加表現其刁悍可駭之處。

以是被“勝利”衝昏頭的武漢老鐵們一開端是鎮靜，這風景沉著下來以後，再回望龍五郎的一係列“神操縱”，也隻能感慨人家名字獲得好。

畢竟“黔中銅礦”是個大事，合作起來黑吃黑冉氏，必定不肯意再翻船。