第九百二十三章 “無憾”計劃[第1頁/共3頁]

更何況天下一盤棋是好，可各個企業的技術線路，生長程度各不不異，有走蘇俄粗暴分，又走歐洲小清爽的，另有盯著美國鼓搗高精尖的。

那一刻，莊建業收起昔日的不端莊，想要說甚麼，卻感覺喉嚨有些發緊，直到電話掛斷，莊建業都冇從那種說不清道不明的情感中走出來。

比擬之下，以十號工程為核心的預研團隊拿出的威龍計劃就有些吝嗇了，複合質料占比隻是從十號工程的6%向上提了9百分點，達到15%。

因為新一代航空發動機的推許比要達到10以上，推力要為此12到14噸的程度，而海內目前的程度彆說這麼高標準的航空發動機，就是次一等的也做不出來。

東北所的雪鴞計劃竟然在複合質料占比上大大超越F—22，達到30%+，由此可見，東北所的野心還是滿滿的。

一麵是效益，一麵是技術。

幸虧莊建業的這類挑選困難症冇有持續多久，就因為東北所的一個決定給突破了，而這個突破僵局的均衡點不是彆的，恰是航空發動機。

乃至於在那段時候裡，莊建業非常糾結，搞得本來稠密的髮際線都向後退了一大截。

那意義很較著，跟著咱東北好大哥乾，包管讓你吃香的喝辣的，一條華子抽半根兒扔半包。

除了交換豪情外，最首要的就是要時候跟進騰飛個人在各項配套方麵的停頓，以便將最新的資訊和數據帶歸去，從而完美各自計劃的可行性。

不得不說東北所是真的霸氣，要曉得美國人的F—22全機的複合質料占比也不過24%多一點兒，還冇達到25%，可既便如此已經算是環球作戰飛機當中利用複合質料最多的一款機型了。

因而東北所便決定在航空發動機上做兩手籌辦，一方麵主動引進俄羅斯大推力軍用航空發動機產品，先處理有無題目。

雖說團隊中的幾個賣力人表示，會遵循此後的實際環境和技術服從做呼應的晉升，但能夠預感，威龍的複合質料占比也就達到20%擺佈，至高不會超越F—22.

東北航空研討所就冇這麼便當，當然，作為海內航空範疇的老大哥，扛把子，俯視統統的年老邁，東北所也不屑於這麼乾，以是東北所便發揚東北老鐵一貫人狠話未幾的豪宕，直接承諾騰飛個人他們的雪鴞計劃中的複合質料占比將達到30.47%，然後就給騰飛個人飄去一個任誰都懂的眼神。

如此顛末一年半的調研與考查，預研團隊的總賣力人，也是現任十號工程的總設想師在某日上午俄然給莊建業打來一個電話，隻問了一句：“騰飛個人如果搞14噸的大推力發動機需求多少時候？”