第九百九十八章 捏死一個不算過分[第1頁/共3頁]

本來騰飛個人意屬的是俄羅斯圖波列夫設想局，籌辦依托圖波列夫設想局在蘇聯末期研製的圖―204窄體長途客機為底本，通過引進蘇聯超大型重型設備一麵彌補本身在大型客機方麵的出產短板，一麵操縱多年堆集的技術上風對圖―204窄體長途客機停止深度的當代化改革。

卻不成想天有不測風雲，人有朝夕禍福，騰飛個人這邊還冇如何，圖波列夫設想局卻俄然劈叉了。

正因為如此，圖波列夫設想局對此次合作那是叫一個主動。

而這統統的泉源都要從騰飛個人的FCNB―2000民用客機項目提及。

按理說騰飛個人打算的FCNB―2000民用客機項目，固然噱頭大於實際，但騰飛個人的飛機研發部分還是實實在在做著前期的研發和打算。

當然，騰飛個人獲得這些並不是白拿的，而是前後付出了圖波列夫設想局4.2億美圓的“合作意向投資”纔拿到手的。

替代上來的不是長於恭維阿諛的馬屁精，就是狗屁不懂的大蛀蟲，但是不管是馬屁精還是大蛀蟲，都有一個共同特性，那就是對西方的自覺崇拜。

因而急得跟熱鍋上的螞蟻似的，求爺爺告奶奶的向和莊建業見上一麵，為此都不吝向小童這個助理承諾事成以後必有重謝。

就如同他們合力絞殺圖―204客機一樣，FCNB―2000民用客機項目一樣踩到了波音和空客支線客機這道紅線，必定是人擋殺人佛擋殺佛，不管你是前蘇聯還是中國，亦或是加拿大還是其他甚麼國度，隻要踩上，就是原罪，就得去死！

圖波列夫設想局對於跟騰飛個人的合作一樣非常感興趣，一來能夠處理圖波列夫設想局無米下鍋的窘境；二來能夠通過中百姓航市場，穩住俄百姓航客機的財產鏈根本，製止因為前期乏力而崩盤。

莊建業從創建騰飛個人到現在，還冇遭受過這麼大的波折，這口氣那裡忍得了，但是彆說是空客、波音這兩端背後的大佬，就是完整變了色彩的圖波列夫設想局眼下的騰飛個人也那人家毫無體例。

成果便是主張跟騰飛個人的合作的圖波列夫設想局副總設想師德約科維奇被俄主管部分化職，連帶著一多量富有公理感和專業精力的俄國航空企業高管和專家遭到洗濯。

這麼做，一來能夠降落騰飛個人的研發本錢；其次能夠藉助國際合作接收更加先進的天下航空製造技術；最後也是最首要的，那便是能夠通過國際合作降落型號在西歐獲得適航證的門檻，能夠快速的將型號飛機利用於環球航空市場。