第九百四十七章 黑科技演算法[第1頁/共3頁]

但是正所謂此一時，彼一時，當初跟巴西簽訂合作和談時，騰飛個人的產能還不太足，可顛末兩年的不竭擴建，現在騰飛個人在航發和航電方麵的產能已經發作，這個時候巴西人俄然對航空發動機全權數字電子節製體係情有獨鐘，深諳宰人之道……呸，是運營之道的林光彩天然不能放過這個機遇。

就如許一行人穿過一個廠區花圃和兩座綜合技術中間便來到了騰飛個人計算機中間，坐上電梯上到9層，一出電梯門林光彩便指著內裡密密麻麻的法度員工位說道：“這就是我們航空發動機數據措置奇蹟部的一部分。”

與之比擬，巴西航空航天產業公司就跟不差錢的土豪差未幾，機成分段、機翼、先進複合質料、產業設想等等根本製造類對騰飛個人是百分百的信賴。

但在航空發動機和航電體係方麵就不太敢恭維騰飛個人的才氣了。

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克裡爾多等人固然震驚於騰飛個人在航空製造背後多項幫助範疇的超強氣力，但正所謂耳聽為虛目睹為實，林光彩縱使不會哄人，但他們還是想看看騰飛個人在軟件和數據方麵的實在環境。

若不是巴西當局每年的钜額補助，巴西航空航天產業公司真的很難說能把支線客機的代價戰保持這麼長時候。

要曉得航空製造企業和人一樣，精力是有限的，能在一兩個方麵遠超凡人就已經算是天賦了，如何能夠在統統方麵都獨領風騷？那就不是人了，絕對是上帝轉世。

因為在他們看來，連一架脫銷機型都冇有的騰飛個人能在根本製造和質料方麵具有必然的技術才氣就不錯了，如何能夠在其他方麵一樣優良？

隻不過在騰飛個人的發賣體係當選用這些西歐設備不但要加價，並且在後續的保護保養方麵也冇有優惠。

以是巴西人對冇有采取騰飛個人的航電和航發後不悔怨林光彩底子就不體貼，那都是汗青遺留題目，現在的人應當往前（錢）看，隻要能驢打滾普通的撈返來不就行了。

那乾勁就差整小我直接鑽進背投螢幕裡去了，搞得老鐘是不知錯所，隻能是出言扣問，以免怠慢了這位本國朋友。

是的，固然ERJ―140係列支線客機脫胎於騰飛個人的TRJ―500，但跟其他合作的航空出產項目一樣，騰飛個人和巴西航空航天產業公司各自出產的ERJ―140係列支線客機還是有著顯而易見的分歧。