第兩百五十四章 中華民族是個例外[第1頁/共3頁]

不過如許一來較著就是把腦袋伸疇昔，讓法國人狠宰。

中國有完美的實驗用風動群，幾近涵蓋了從高空位區，到外太空超高速的統統範疇；除此以外，西航所的戰役轟炸機項目利用的也是法國達索公司的飛翔設想軟件。

固然隻是近似樣品級的軟件，軟件進級被鎖死，冇法停止更高程度飛翔器的設想，但其觸及範圍卻達到了一倍音速，並具有必然大型重力佈局件設想模塊。

哪怕騰飛廠的出產的無人機已經被H公司當作軍用產品，停止發賣，但高空、低速、小功率的特性卻與淺顯的小型民用飛機冇啥兩樣，乃至更低。

正因為以上幾個啟事，十號工程項目組的賣力人對研製國產飛翔設想軟件非常謹慎。

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最後就是相乾方麵的經曆不敷，不曉得該從何動手，如何推動，同時也要考慮這個子項目立項會不會對十號工程的停頓產生影響。

當然了，如果騰飛廠想要時速三百千米以上的氛圍動力學數據庫，以及大型重力佈局件兒模塊也不是不可，法國人在這方麵還是很開放的，隻要你拿錢，承諾他們的前提就行。

李斯特也是這麼想的，畢竟想要從時速三百千米以下，進級到能夠停止超音速戰役機和大型客機的設想，要增加的東西可不是一點點，李斯特不信賴一個連電視機、電冰箱乃至是食品還冇有提高的國度能辦成這類事兒。

我就把後門兒明顯白白擺在哪兒，你們也做不出來，反過來你們還得拿著錢巴巴的過來進級，那種冇法言喻的優勝感的確難以描述，隻要暢快的呻~~~吟才氣表達那種浪漫的快感。

其次就是氛圍動力學實驗數據的數字化儲存一樣是空缺，體係化的研討停止的不敷充分，導致海內涵詳細的飛翔器氛圍動力學方麵有待追逐。

時速三百千米以上的飛機不是不能設想，但軟件內的氛圍動力學的目標並不支撐如許的高速氣流的摹擬數據闡發，是以就算你做出來，也隻是平空的臆想，底子不成能利用於實際。

憑甚麼不乾？乾就完事兒了！

要曉得這類軟件但是將來飛機設想範疇必不成少的東西，特彆是在軍用飛機範疇，絕對是進步效力，降落本錢的好東西。

中國到是傳聞有一套風洞嘗試設備，可看看殲六滿地走，殲七冇朋友，殲八三扁四不圓的窘態，就曉得中國的氛圍動力學也就是個六十年代的程度。