第四百七十五章 賺點零花錢[第1頁/共3頁]

“老錢~~”莊建業把車門關上，然後揉了揉有些發脹的腦門兒，略微舒暢了些後纔開口說道：“我瞭解你的表情，但有些事情是急不來的，不說彆的，D―50測試的時候大修間隔是1860小時，你敢包管送到發電廠去就跟試車台上一樣？”

與此同時大型的置頂式中心翼盒還是整架飛機中最大的油箱地點，因為是置頂的原因，不消像以往那般需求考慮全部機艙段的佈局接受題目，以是較之傳統的嵌入式中心翼盒能夠做得更大。

因為冇有這項工藝的參與，騰飛航空製造總公司統統誇姣的打算都冇法變成實際。

就算是歐洲在這方麵都差了些火候，至於海內就更不消說了，差異更大。

錢強這邊還是皺眉沉吟，莊建業苦笑一聲彌補道，錢強立馬抬開端，愁悶的看著莊建業：“這麼說，我們此次虧損了？”

隻是……

當然這都不是最首要的，關頭是困擾騰飛航空動力的老弊端抱軸卡死始終冇法處理，哪怕利用了諸多先進複合質料，還是各種卡巴斯基，錢強等人不是冇想過體例去處理，可一番嘗試以後無一例外全都無效，最後隻能無法的先保持近況。

“冇有金剛鑽彆攬瓷器活，我們現在甚麼環境，你感覺那三位內心不清楚嗎？他們長年在各個出產廠打轉兒，研討其他國度的設備，不說是哪方麵的專家吧，但也算是資深人士了，內心跟明鏡似的，能不點破就已經算是給我們麵子了。”

航天部分訂購的碳纖維加強型的鋁複合質料一樣冇好到那裡去，每公斤一千五百群眾幣的報價，一噸就要一百五十萬，這代價在海內的材猜中算是定格的天價了。

不說彆的，蘇聯轟炸機的頂峰之作圖―160計謀轟炸機的翼盒便是采取大型電子束焊接設備，完成的根基焊接，若非如此圖―160計謀轟炸機毫不成能有那麼文雅的身子，和霸氣的戰役力。

這兩點一疊加，便呈現一個冇法調和的衝突，那就是如何在包管強度的環境下，找到一個降落佈局重量的絕佳均衡點。

在這方麵美國和蘇聯已經找到了本身的體例，並將其利用到了本身的計謀運輸及上，比如說美國的C5“銀河”，C141“結合星”；蘇聯的安―124，伊爾76都分歧程度上利用了置頂式中心翼盒佈局。

如此一係列優化下來，先進輕型運輸飛機即便騰飛重量與運7和安―26同級，但載油量倒是前二者的1.5到2倍，再共同油耗率為0.308公斤\千瓦每小時的渦輪螺旋槳發動機，先進輕型運輸飛機想飛到五千千米的航程真的不是題目。