第四百三十三章 運6出口型――高原鷹係列[第1頁/共3頁]

因而很乾脆的給出了低配版的高原鷹A，中配版的高原鷹B，以及高配版的高原鷹C，即現在中國空戎服備的運6，三個版本供尼泊爾挑選。

可究竟上三款高原鷹內裡卻又本質辨彆，不說彆的，就拿三款機型所利用的質料就不一樣。

選裝的是騰飛航空製造總公司已經成熟的D―30WL渦輪螺旋槳發動機，功率為645千瓦，軸馬力為876馬力。

如果運6能夠在這方麵締造個第一，無異因而締造了汗青：海內的客運飛機突破外洋把持，躋出身界市場。

三款高原鷹的架構冇有本質的辨彆，都是帶支撐杆的平直上單翼，一樣的牢固式後三點起落架，高度、長度、乃至座艙的佈局都一模一樣，乃至從遠處瞧，三款高原鷹的表麵都冇有任何辨彆，就跟一個模型刻出來的一樣。

高原鷹B比高原鷹A要好一些，具有部分增壓艙的機能，且裝備了根基的空調體係以及機翼除冰裝配，但冇有氛圍循環體係。

能夠說，冇有運6及時高效的架起通向災區的空中橋梁，海內不成能在這麼短的時候內勝利完成災區救濟事情，以及後續的災區重修。

以上的報價都是海內的代價，至於出口的代價，騰飛航空製造總公司非常簡樸鹵莽，直接把群眾幣換成美圓單位就成了。

不過騰飛航空製造總公司對高原鷹C的定位是高階旗艦機，首要用於公事機和政務機這兩種機型；軍事方麵除了高原運輸外，能夠作為軍隊多任務戰術平台，改裝成通訊批示機、海上巡查機、小型反潛機乃至是小型空中預警機。

至於想加裝各種軍事套件，改裝成分歧戰術任務的戰術援助飛機，起碼要五百萬群眾幣起。

因為主質料分歧，製造上的工藝就分歧，工藝分歧做出來的成品機能天然就不一樣。

高原鷹A用的是最淺顯的航空鋁材；高原鷹B略微好點兒利用的是航空鋁材加鋁鎳合金，內部配簡樸的增壓艙常用的膠墊質料；至於外貿版運6，即所謂的高原鷹C則用的是簡便且高貴的一體化的複合蜂窩佈局質料。

以是在運6在救災期間的優良表示，部委的首要帶領固然歡暢，但總感覺運6的代價還冇有闡揚到最大，恰在這個時候尼泊爾巴巴的過來谘詢運6的環境，企圖海內、國際來個雙響部委帶領們天然要以最熱忱的態度緊緊抓住這個機遇。

而這類能夠運載職員，且能夠安然穿越高海拔地區的先進航空器，海內還冇有出口的先例。