第四百三十五章 中國的標準代表未來[第1頁/共3頁]

反觀騰飛航空製造總公司的高原鷹，最頂配也不過三百六十萬美圓，能用西歐入門級的代價買到頂配公事機級彆的豪華飛機，誰敢說性價比不高？

但是就算是兩種配置，也把賈南德拉弄得頭疼的要命，因為尼泊爾能劃撥的經費不過戔戔的一千五百萬美圓。

德國的多尼爾―228就是看到這塊市場空缺，纔不遺餘力的生長這個型號，企圖在其他合作敵手冇有反應過來前搶占市場，成果德國人找了新德裡這個豬隊友，直接把好好的一個優良型號給搞崩了。

尼泊爾賣力與中國聯絡高原鷹係列飛機的當局初級彆官員賈南德拉不但冇有感覺騰飛航空製造總公司一下子拿出這麼多機型感到驚奇，反而以為這纔是一家成熟可靠的航空製造商普通的表示。

同一期間美國的塞斯納―208也屬於此類機種的優良代表，可一來美國海內的需求暢旺，剛被通用收買的塞斯納公司正籌辦藉著這個細分範疇的爆款拓展市場份額，穩定住根基客戶群，好為下一步噸位更大、機能更先進的大型飛機做鋪墊。

至於中配的高原鷹B哪怕把統統配件都加上也不到三百萬美圓，的確知己到爆。

被新德裡搞臭的多尼爾―228入門價就要三百萬美圓，十九座的加長版靠近五百萬美圓。

糾結了好些天，也不曉得是第幾次來到騰飛航空製造總公司的賈南德拉，在觀光了不知多少次高原鷹係列靜態展品後，再一次祭出了本身的砍價大法。

題目是實際的環境底子就不給他等候的時候，要曉得因為零配件的貧乏，來回加德滿都和盧卡拉的DHC―6雙水獺飛機已經有一半兒都趴窩了，如果在冇有新機型彌補，尼泊爾每年將落空數千萬美圓的經濟好處。

總而言之賈南德拉就如同一瓶子不滿，半瓶子閒逛的偽富豪，站在某著名品牌汽車4S店，不曉得是X3更劃算，還是X5更合適本身一樣。

題目是能夠滿足尼泊爾要求的飛機活著界範圍內都非常少見，畢竟這個時候國際航空市場的細分範疇還未開辟完整，有很多市場空缺。

此中就有載客十到十五人，具有短距起降才氣的中高階小型運輸機。

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當然了，最低配的高原鷹A賈南德拉就冇考慮了，既然能買中配和高配，誰還愛看簡配的。

成果還冇等賈南德拉把話說完，夢遊般的莊建業就跟回魂了一樣，搖了點頭，打斷道：“我已經說過無數次了，賈南德拉先生，我們的高原鷹係列因為采取的是全新的質料和工藝標準，西歐尚未有如許的飛機呈現，你讓他們如何做標準鑒定？要鑒定，也應當是我們民航總局給他們近似飛機做鑒定纔是，以是你要清楚一件事，中國的標準才代表著將來。”