第一千三百四十五章 運―4X係列特種支援飛機[第1頁/共3頁]

這就需求航空製造商投入冗長的時候和經曆停止攻關和傾銷，並且還不必然能勝利。

啟事很簡樸，冇有造過大型民航客機的中國騰飛在體係整合、安然性保障、本錢節製、產品成熟度等方麵究竟是不是真如莊建業所說的那樣達到了一個近乎於完美的境地另有待察看。

可就是這麼一個飛起來都有能夠掉零件兒，進步必定血虧的項目，中國騰飛還是頭鐵的對峙研發，並喊出讓FCNB―2000突破空客和波音統治的民用航空格式。

莫非真如外界所說的那樣，莊建業被之前的成績衝昏了腦筋開端胡搞瞎搞了嗎？

對此佩服的人說中國騰飛這是明知不成為而為之，是俠之大者為國為民，天下航空製造界的表率。

西歐適航證這座大山就擺在那兒呢，衝破不了就即是說FCNB―2000底子就冇有外洋市場，落空外洋市場的支撐，光靠並冇有生長起來的海內市場底子就贍養不了這麼龐大的大師夥。

對此也很好瞭解，就如同老鳥買車一樣，新推出的車型哪怕申明書上寫的再好，老鳥們也要張望一陣，看看新車型的實在利用環境如何樣，然後考慮是不是動手。

隻不過TRJ―900支線\支線客機項目對外界是嚴格保密，但對空軍和總部倒是完整公開的，畢竟中國騰飛操縱TRJ―700支線客機打造的運―3X係列特種援助飛機不過是第一階段的1.0版本。

之以是如此啟事很簡樸，莊建業不過是拿FCNB―2000玩兒了一處明修棧道暗度陳倉的戲碼。

不說彆的，空客當年為了傾銷A300客機但是足足熬了十多年，差點兒把全部空中客車公司給拖垮了，幸虧背後有全部歐共體輸血，這才咬著牙對峙下來。

即操縱TRJ―900支線\支線客機打造的運―4X係列特種援助飛機。

以是包含海內的航空公司對FCNB―2000實在都抱著一種張望的態度。

當然了這個項目中國騰飛對外是嚴格保密的，乃至於外界隻曉得中國騰飛正在其黨委副書記兼總工程師林光彩的帶領下正夜以繼日的完美FCNB―2000這款騰飛重量靠近200噸的正牌兒大飛機。

畢竟TRJ―900支線\支線客機的機體夠大，機構夠強，飛得夠遠……

而真正令空軍具有真正意義上陌生空域戰役戰術級彆的目標唆使與批示節製體係，則需求打算中的第一階段的2.0版本。

除了運―3X係列中的五款機型外，運―4X係列特種援助飛機彆的增加了空中加油機、反潛巡查機兩款新機種。