第一千四百七十一章 把國內的消費心理拿捏的死死的[第1頁/共3頁]

冇體例，海內的航司固然有支撐國產機的任務，但本身又不是善堂，他們必須包管本身紅利才氣分出心機去承擔其他，每天連本身都贍養不了，就算有幫忙國產的心機也是心不足而力不敷。

因而在FCNB―220-300恰是設備空軍某部，並稱為海內調研觀察的專機後，不管是紙媒頭條，還是電視報導，都會成心偶然的給FCNB―220-300係列一兩個鏡頭或特寫。

成果莊建業卻反其道而行之，硬是以首長公用機必須萬無一失為由，對FCNB―220-300機型從內到外實施了最為嚴苛的保密軌製，乃至於參與這個機型研製任務的職員今後回想，其嚴苛程度直追兩彈一星。

對此空軍也不好說甚麼，畢竟這類事情是越謹慎越好，隻是各自公開裡可惜，莊建業和中國騰飛能夠是以錯過搶占海內大型支線客機市場。

但是就在一群內行報酬莊建業死扣著FCNB―220-300不放，籌辦抱著這個型號一同消逝在汗青長河中時，某位主管經濟的卻看出莊建業如此做派的真合企圖。

這類上行下效的思惟固然到了現在冇有封建社會那般強大，但龐大的汗青慣性還是在很多公眾中留下了奇特的基因。

FCNB―220-300的確是給上層打造的公用首長機，也的確需求嚴格保密，但保密範圍僅限於內部的通訊設備頻次，所利用的型號以及運轉的機製等細節，對於FCNB―220-300這個平台本身不管是空軍還是上層都冇有要求中國騰飛搞甚麼嚴格的保密軌製。

如果此時海內冇有與之對抗的機型也就罷了，題目是中國騰飛為上層打造的首長公用機所利用的平台就是典範的70―110座級的大型支線客機，這如果錯過了，那就不是可惜這麼簡樸。

莊建業到也是來者不拒，5000萬的免費改裝大禮包是不成能再送了，但給滬南航空製造廠拉一些保養方麵的票據還是冇題目的。

有如許的社會大眾根本，中國騰飛再在代價上和前期保護上略微讓點利，各單位和航空公司必定瘋搶。

乃至還不止一次的但願莊建業能夠操縱FCNB―220-300這個平台進軍海內民航市場，以便培養國產的民航飛機進一步生長。

再加上上層公用首長機的光環，那種無形的上行下效的分散效應立即就能入病毒普通在社會上發作。

麵對載客量更多同時更省油的新機型，以中國騰飛FCNB―220為代表的50座級的中型支線客機半點兒合作上風都冇有，也正因為如此自打龐巴迪和巴西航空產業個人研製新一代的大型支線客機後，中國騰飛的FCNB―220訂單數量便呈現斷崖式下跌。