第一千五百二十九章 綜合電力推進係統[第1頁/共3頁]

固然照比改革中的“瓦良格”號航母所利用的新式國產高壓鍋爐和蒸汽輪機構成的動力總成供應的20萬馬力略有不如。

但體積龐大的高壓鍋爐和蒸汽輪機的占比冇有變；這類傳統動力的高油耗、低效力一樣冇有竄改。

就跟法國的“戴高樂”號航母似的，美其名曰環球第二款核動力航空母艦，成果用的倒是核潛艇上的反應堆，乃至於“戴高樂”號的航速隻要不幸的25節，略微快一點兒不是核反應堆殼體皸裂，就是直接動力總成趴窩。

如果利用D―71M燃氣輪機完整就是彆的一番局麵。

當然了，常務副組長固然衝動，但也很清楚，固然D―71M燃氣輪機實際上作為航母動力不是題目，卻需求一係列的調劑和磨合才氣實現。

正因為如此，很多水兵的有識之士但願能在蒸汽輪機和核動力之間有一個過渡型，從而驅動綜合電力體係，鞭策航母高速的同時，也能給電磁彈射裝配供應充足的電能。

節流下來的空間和重量，不管是增加艦載機數量，還是多裝備燃料和彈藥，那都是對航母戰役力最直接的晉升。

“瓦良格”號航母與“庫茲涅佐夫”號在機能方麵大差不大，最多也就是高壓鍋爐的質量要好一些，但團體也僅能保持20萬馬力擺佈的動力輸出，最多包管航母具有32節的最大航速罷了。

可現在，中國騰飛的D―71M燃氣輪機卻很好的彌補了蒸汽輪機和核動力之間的空缺，讓常務副組長看來了大型航母過渡動力的但願！

當然了，想要達到這個結果，燃氣輪機的功率必須得提上去，最起碼也得30兆瓦以上，才氣勉強夠航母驅動的門檻。

本來連量產擯除艦的動力都愁的直掉頭髮，現在好了，航母上的動力裝配又都照落了。

對此曾經擔負水兵設備部分的帶領的常務副組長很清楚，當時水兵給新一代航母的打算是上核動力，直接一步到位。

D―71M燃氣輪機單台總重才27噸，四台合在一起不過108噸，還不到“瓦良格”號上利用的高壓鍋爐配蒸汽輪機的動力組合一半兒的重量，至於空間操縱率就不消說了，鬆散的那叫一個精美。

主如果核動力的技術要求太大，海內冇有相乾經曆，一步到位如果成了那冇甚麼好說的，如果一下子扯到蛋，那就得不償失了。

這即是實在平白無端的在平常燒錢。

但是最關頭並不是航速與功率的題目，而是空間占有率和利用效力的題目。