第一千五百六十章 是時候甩掉低端了[第1頁/共3頁]

與通用的CF―34，羅羅的V2500兩款高機能中型大涵道比航空發動機一道成為FCNB―200係列的動力組合。

可消耗級無人機隻要不幸的18.5%。

這也就罷了，關頭是FCNB―200-400F貨機不但裝的多，燃油經濟性和保護本錢都很好，與之比擬運―8底子就是一言難儘。

畢竟高階纔是金飯碗，低端還是讓接盤俠去折騰吧。

冇體例，FCNB―200-400F貨機即便在高原也能搭載15噸貨色履行3500千米的長途運輸任務，而雪區軍隊之前設備的運―8在一樣的前提下隻能裝載5噸的貨色勉強騰飛罷了。

不過對於當時的中國騰飛來講，最大的收成則是在9月11號雙子塔事件後，波音原則上承認中國騰飛在支線客機範疇的技術職位，等因而給中國騰飛在民用客機範疇開了一道口兒。

但是不管是FCNB―200係列大賣，還是FCNB―200-400F貨機獲得軍隊承認，現在已經在支線客機這條科技樹上折騰多年的中國騰飛比以往更有底氣向支線客機打擊。

特彆是其優良的高原機能，在還把4500米的高原機場上的起降承載才氣與空客A320基秘聞當，獲得西南、西北諸多航司的喜愛，得以被大量采購用於高原航路的運營。

乃至連駐雪區軍隊都采購了6架貨運型，用於特彆物質的運輸。

當時候的中國騰飛可謂是在大型客機這條路上碰到了突不破的天花板，加上疊加插手天下貿易構造的前提，乃至於中國騰飛不得不被迫鼎新。

畢竟顛末二十多年的生長，一些形式和體例已經不適應新期間的生長，想要保持與時俱進的生機就必須持續不竭的鼎新。

以是讓石軍冒死的鼓吹自在斑斕間武德，為李斯特大發戰役財，中飽私囊打保護，莊建業底子是連眼睛都不眨一下，隻要李斯特如許的好處個人能拖住自在斑斕間在伊拉克和阿富汗一年，中國騰飛就有一份占有高階的底氣。

這職位可就不一樣了。

不過話又說返來，打鐵還需本身硬，光把但願依托在內部的環境是不可的，關頭還是本身的生長程度，是以莊建業除了催促中國騰飛內部持續技術創新，加強本身的技術才氣外，也在動手停止內部整合和體係鼎新。

因而FCNB係列對勁重生，固然這個名頭由本來的大型寬體支線客機，降格為支線客機，可相較於以往苟起來生長的黑戶，現現在中國騰飛在民用客機範疇但是獲得環球業界承認的。