第一千章 吃下FCNB―2000民航客機項目[第1頁/共3頁]

找到韓國大宇個人，非常誠心的說：

那如何辦？天然是等了。

可惜韓國人在90年代之前，航空產業根基為零，即便到了90年代中期相乾的人才儲備還非常稀缺。

先是奉迎美國爸爸，把比來的采購的一百多架F―16全套出產組裝線放在韓國，由韓國的產業企業停止出產組裝，由此韓國便把握了航空製造的根基流程和辦理體例。

至於一些外洋的合作者會不會是以襯著威脅論，莊建業完整不在乎，我們騰飛個人秉承天下戰役，人類生長的理念出產鍛練機，你們還說威脅，那成，理念這東西又不是釘死的，換上一句武德充分，以暴製暴，把殲―7MAX鍛練機略微調劑一下，作為具有第三代飛機作戰才氣的輕型飛機。

因而韓國擦了擦眼饞的口水，下定決計必然要分上一塊蛋糕，然後便遵循70年代漢江古蹟的門路，由當局出麵攙扶相乾財閥，指導他們進軍航空製造業。

因而野心勃勃的韓國人又把目光盯上了利潤代價更高的民航飛機上，但願本身的國度也能夠跟美國和歐洲一樣，培養出一個能夠傲視直接的航空製造帝國。

隻不過此時這支寶貝步隊被韓國大宇給奪去了，啥時候棒子也能玩兒航空製造了？有那本領弄明白嘛？

因而韓國便讓大宇個人這個渣男出麵，花言巧語外加款項守勢，終因而把三百多人的IDF戰役機研發團隊給拿下了。

由此便構成了韓方占股78%，中方占股22%的格式。

海內找不到人，就把目光放到外洋，剛好某島的IDF戰役機研發團隊因為薪資報酬題目受了委曲。

大宇個人出資28億美圓，占股28%；韓國三星個人出資10億美圓，占股10%；韓國當代個人出資8億美圓，占股8%；韓國當局創投基金出資32億美圓，占股32%。

何如國度氣力擺在那兒呢，就算想比劃比劃大型民航飛機的蛋糕，本身的技術程度太低，也就隻能遠看不能近間隔褻玩，那種滋味就彆提多難堪了。

一刹時一名位韓國大宇個人的高管們腦海中不約而同的冒出一句中國古詩詞，那就是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫！

是的，韓國大宇，不，應當說全部韓都城對大型民用客機有著彆樣的進取意誌。

有飛機設想的全套技術，有經曆豐富的研發團隊，有成熟可靠的配套出產廠，唯獨缺一個能夠持續投入本錢的好大哥。

憑甚麼美國人、歐洲人能把持天下，太陽係的締造者，人類文明之光，具有上萬年汗青的大韓民族就不可？