第三五五章 到處都是錢！[第1頁/共4頁]

另有110和111那條公路，和88到89號墩那裡，也是一樣的環境，這個處所獨一分歧之處在於，這條公路更窄，隻要雙向兩車道，相對來講，比88到89號墩好超越一些。

這可不是小數量，做工程的，特彆是大工程，很多耗損很小，可堆集起來，喪失相稱大！

說白了，就是這類梁是一次性澆築上去的，下方有三個支承，上麵的梁體是連在一起的，不像淺顯的梁，是一片片架設上去的。

樁基混凝土強度是c40，每一方按360來計算的話，這2.5方混凝土，就是900塊錢！

舒城提出這件事，實在也有他的設法，如果影響公路，能拿下變動，那最好不過，因為變動一項工程，根基上都是贏利的，舒城正愁著如何弄錢呢，現在恰好有這個機遇！

“項目部的本錢辦理，不是靠我一小我就能做好的，必須大師一起，同心合力，節製好現場施工，如許才氣將本錢緊縮到最低，不然這裡華侈一些，那邊華侈一點，堆集下來，絕對是一個龐大的數字，再贏利的工程，如許乾下去，也會虧錢。”舒城持續說道。

所謂t梁，就是一種t型的梁體，在高鐵鼓起之前，大部分鐵路，都是利用t梁，很少利用箱梁。

“三個副經理，三個工點，每一個工點都分開統計，對於每台旋挖鑽的最低標準是每天起碼三顆樁基！”舒城道。

這個在樁基施工標準內裡有，厥後的標準直接改成了一米，就是確保樁頭充足，以防開挖後補樁頭。

可結婚以後，竟然還要調到舒城那邊去乾財務部長，就不得不讓人思疑她的設法了。

“散會！”(未完待續。)

一旦超越了32米，普通都是用持續梁，比如32m+48m+32m持續梁，就是三個跨度彆離是32米，48米，32米。

一顆就華侈九百塊，十顆便是九千，一千可就是九十萬了！

可四米的樁頭，這就有些說不疇昔了。

這些事情，都要事前考慮好，不然到了乾活的時候，俄然說一個橋墩在公路中間，那這事不是大發了嗎？

“黃總，這事你等等吧，我和航航聯絡一下，先彆給她下調令！”商雪婧道。

黃陂一愣，冇想到才一刻鐘，商雪婧的態度竟然竄改這麼多，趕緊道：“好的，商總快！”

此時，黃陂內心倒是光榮，還好本身問了商雪婧，不然隨便把商航調疇昔，真不曉得商雪婧會找本身甚麼事呢。

而主跨，普通就是超越公路的位置。