第三百三十三章 圍（5）[第1頁/共4頁]

作戰並不但看數量係數，還要考慮飛翔員經曆和才氣，這方麵美國又是最差的。在德國艦載機飛翔員中，插手過5次以上戰役（指艦載機）的比例高達45%，插手過3次以上戰役的，75%，具有起碼1次作戰經曆的，90%；日本插手過5次以上戰役的，比例超越50%，但插手過3次以上戰役的不敷65%，具有起碼1次經曆的0%擺佈。

優良飛翔員數量成了美國的芥蒂，這方麵完整處於優勢，可他們千萬冇想到，他們自傲的飛機出產上風也在慢慢消解。

美軍如果一樣的經曆標準衡量，比例隻要日本的一半還不到，特彆是能曆經5次作戰而仍然倖存的美國飛翔員個個都是寶貝，全數退出一線去擔負練習教官，那裡捨得再上疆場？如果再考慮德國飛翔員在入職海航前參與的陸基戰役，那技術程度完整就是天上地下的碾壓。彆的不說，光索科特拉島上那400餘組接管培訓的飛翔員（德國為主，部分日、意）就充足賽過尼米茨手中的力量。

持有這類看法的人物，已挑選性地忘記了英國高品級航空燃油儲備未幾的環境，更忽視了英國不肯意持續打下去的能夠，尼米茨的大聲疾呼當然讓他們認識到題目嚴峻性，但究竟如何辦毫無眉目。

現在德國空軍和德國海航的一線飛機和飛翔員數量幾近即是除美外洋其他大國的總和（日、英、蘇、意）。

“我們應當想體例援助冰島，哪怕不能直接投入戰役，在適當時候管束德軍也是需求的。”心急如焚的尼米茨站起家來，不曉得在做第幾次發言，從接到動靜一開端，他就籌算仿效斯普魯恩斯的體例用獨一碩果僅存的艦隊航母帶4-6艘護航航母去冰島作戰。

綜合而言，聯盟三國飛機產量月產量不敷1.2萬架/月，軸心四國事1萬架/月出頭，相互剔除4發重型飛機後，軸心飛機的出產數量乃至還略多於盟軍。

這個一線飛翔員保有量即便與美國比擬也毫不減色，在兩邊共同剔除4發重型轟炸機（運輸機）飛翔員後，德美飛翔員數量根基持平，美國如果不是靠著那4000多組4發重型飛機，談不上對德國稀有量上風。而在代表將來的噴氣機範疇，德國具有的飛翔員數量已衝破3000，不但有噴氣戰役機，另有噴氣轟炸機飛翔員，而英美兩家數字全加起來不敷德國15%。

美國目前的凸起題目是諳練艦載機飛翔員不敷。前次得益於坎寧安終究的保護，尼米茨帶著富蘭克林號勝利離開疆場，還收攏了將近150餘人（組）英美飛翔員，參聯會將他們全數安排到新退役的漢考克號和本寧頓號，再加上幾個月的培訓服從和冒死抽調，終究為這3艘航母湊齊了艦載機飛翔員數量。