第十一章 網絡小說寫作常識－工具（車）[第1頁/共18頁]

構成周車的首要部件有：

牛車行走遲緩而安穩，且車廂寬廣高大，如略加改裝，在車廂上裝棚施幔，車廂內鋪席設幾，便可肆意坐臥，這對於養尊處優、肆意浪蕩的士族大姓是最合適不過的了。以是，魏晉以降，牛車逐步獲得門閥士族的喜愛，乘坐牛車不但不再是卑賤的事，並且已成為一種時髦的民風了。特彆是東晉南渡今後，江左牛多馬少，也是牛車鼓起的啟事之一。

2.《戈壁農場主》http://www.qdwenxue.com/Book/1518585.aspx

我國事天下上最早發明和利用車的國度之一，相傳黃帝時已知做車。但因為車是一種形製較為龐大的交通東西，以是在出產力低下的太古期間，它的發明，不但不成能是一人所為，並且也不成能是一日之功，在其創製之前，必定另有一段冗長的萌發和完美過程。輪是車上最首要的部件，“察車自輪始”（《考工記》）；是以，輪轉東西的呈現和利用是車子問世的先決前提。在我國新石器期間，跟動手產業的不竭生長，人們創製出很多輪轉東西，如紡線用的紡輪，製陶用的陶車和琢玉用的輪形東西等等。紡輪呈現的時候最早，考古事情者在ZJ餘姚河姆渡新石器期間初期（距今七千多年）遺址中就發明瞭它的蹤跡。(1)繼紡輪以後，陶車呈現了。SD、HN、HB、HB、ZJ、GD等地的新石器期間晚期遺址中，都出土了輪製陶器，(2)這標記取陶車在當時已遍及利用，其技術也達到了相稱高的水準。某些天然征象，也給前人以啟迪，“賢人見飛蓬轉而知為車”（《淮南子?說山訓》），“上古賢人，見秋蓬始知為輪”（《續漢書?輿服誌》），“蓬”，指蓬草，“秋蓬”，即蓬草團隨風扭轉。前人運送物品，最後首要靠揹負肩扛或手提臂抱。進而采取繩曳法，即將繩索係在物品上用人力拉曳。但這類運輸體例，物體著空中積大，因此摩擦阻力很大。為減少摩擦，厥後操縱樹枝為架，兩杈之間綁以橫木，橫木觸地，其上載物，即所謂橇載法。但是這類木橇在光滑的空中上行進，還比較省力，如遇顛簸不平的路麵時，仍很吃力。前人進而把圓木墊在木橇之下，借其轉動而挪動木橇。這類圓木與木橇的連絡，能夠說是車的雛形，裝在木橇下的圓木能夠視為一對裝在車軸上的最原始的特彆情勢的“車輪”，其車軸的直徑剛好即是車輪的直徑，並且二者是一個團體。這類車輪的呈現，是人類在更高的階段上對輪子的服從的操縱。因為陶輪僅在轉動中動員泥坯作迴旋活動，而車輪則在轉動中減輕了車子對空中的摩擦，是以，陶輪這一類輪轉東西能夠為是車輪的前驅。在當代西亞美索不達米亞蘇末（Sumer）部族餬口過的地區的岩畫中，就有在一個木橇底下加上兩個圓點的運載東西圖形。這兩個圓點就代表著圓木。(3)這類原始車的圖形固然在我國目前尚未發明，但能夠推論，我國古車也必定經曆過近似的演變過程。因為圓木觸空中積仍然較大，轉動時要以人作原動力，靠槓桿撬動，仍然很吃力，因而人們便縮小車軸的直徑，以減少圓木的觸空中積。最後的車輪和軸是牢固的，軸與車轅之間有一個滑動槽，軸在滑槽中轉動，車輪就跟著車軸轉動。車輪是一對用圓木砍製成的冇有輻條的圓盤，厥後為了不受圓木直徑大小的限定，改用木板拚接，這類圓盤式車輪在當代叫作“輇”。(4)有了車輪，車的創製就成為能夠的事情了。操縱車輪轉動而行，減少了車與空中的摩擦，既省人力，又可多載重物，還能夠長途運輸。車的問世，標記取當代交通東西的生長進入了一個新的裡程。