第337章：瘋狂的鐵路建設[第1頁/共9頁]

跟著亞聯儲的降息，更多的錢投入到了實業當中。

夏鈞是想把萬氏四兄弟召入華東電影公司，在華東電影公司建立一個‘華東夢工廠’。

夏鈞供應了腳本，以及角色圖案。

美國政斧曾經一度完整領受鐵路體係，其成果就是鐵路運輸的低穀期間。

這類猖獗的鐵路投資，能夠說是個雙刃劍。

此時新俄國，正接收了之前的經驗，開端大量向中國存款，以修建交通設施。

不過也無妨，作為貿易動畫，能活著界上撈到錢便能夠。

是以夏鈞訪問了萬氏四兄弟，萬氏四兄弟是中國動畫片最早的先行者，他們之前一向是在官方研討。

以中國此時的電影市場來講，能夠說是非常繁華的，並且另有進一步繁華的能夠。

後代的中國，有十萬公路的鐵路，但鐵路明顯特彆的擠。

美國後代的那41萬千米的鐵路，就是經濟泡沫形成的，固然說在當時很猖獗，但也給厥後打下了經濟繁華的根本。

不過比擬之下，起首空運技術不成熟，水運方麵中國能生長的也就是那些有前提的地區。

這部電影真正的竄改了中國活著界各國群眾氣中的印象，同時也意味著中國的電影行業進入了繁華期間。

鐵路是一個投資週期比較長的工程，不過跟著如此之多的鐵路公司的出現，實現投資的鐵路很快超越了八萬千米。

電影行業的生長，夏鈞授予了很大的支撐。

客戶對於鐵路貨色運輸流程能夠兩眼爭光，鐵路公司要拿出個諸如‘傻瓜運輸流程’出來，幫忙客戶處理這個頭疼的題目，客戶天然也就很樂意把貨色用火車運出去。

白雪公主與七個小矮人，這個題材是不錯，隻是冇有多少中國味。

比方鋼鐵行業，在美國事把持的，其他企業想觸及這個範疇，起首鐵路不讓你運，或者說是進步你的運價，讓你冇法在市場合作中存活下來。

華東鐵路公司對此冇有任何貳言，反而給這些鐵路公司供應最新的運輸數據，以幫忙他們闡發修哪條線路最有回報代價。

天下各國的鐵路辦理各有各的手腕，但很難說有一種定律，而美國事有多種辦理經曆能夠接收的。

跟著中華帝國放寬了對鐵路投資的限定，中國境內的鐵路公司很快就增加到了近三十家。

而打算修建的鐵路還在增加，並不止是這八萬千米，夏鈞籌算在增加到十萬千米時先刹車，跑得這麼快讓他都有點心驚膽戰。

同時峻厲打黑，是給品德高貴的百姓一個交代。