第二百八十八章四輪馬車的聯想[第2頁/共5頁]

對於明大陸和歐洲同期間的農業文明來講，當代馬匹老是很貴的，即便19世紀的美國人出行首要還是靠雙腳。這一點在明大陸更嚴峻，乃至於相稱部分官員上任都隻能步行或騎驢，馬匹質量也很差，不然不會從胡人那邊入口了，這方麵證據很多看一下汗青書便可。

當然，這需求時候，以百年來計算的時候單位。

馬車的汗青極其長遠，它幾近與人類的文明一樣冗長，不管是東方還是西方，不管是民用還是軍用，大師都大量的利用過它。

1、環境身分，主如果指地理身分。

乃至總麵積為明大陸地兩倍多的北美洲，長度超越1000千米的大河條數也僅為它的2/3。如果把它的天然河道連接起來，總長度達43萬千米，可繞地球赤道10圈半。它陣勢西高東低，河道走向多為東西向，東西水路交通便當，固然南北方向貧乏大河道，但各大河道多南北走向的支流，各支流相互平行，間距均勻。

歐洲是地球上最平坦的洲，均勻海拔300米以下，起碼60%是平原，除阿爾卑斯山外都是低山和丘陵。對於四輪馬車來講很合適。目前已知最早的四輪馬車圖呈現在北歐南部，一樣以平原為主。

並且，歐洲人在四輪馬車的根本上，在產業反動的催化下，終究發明瞭汽車，這讓我們的天下今後大大分歧。

以上所述能夠是導致馬車、特彆是四輪馬車在明大陸未能利用的首要啟事，當然，在門路鋪設工藝、車輛製造工藝上的分歧也對此成果產生了影響。

它們之間構成呼應的促進是自發性的，也就是說貿易生長要更大更快的四輪馬車，更大更快的四輪馬車需求更好的門路，更好的門路反而來再促進貿易的生長，貿易的生長再促進手產業向產業方向生長……就這麼一回事吧，當然不能是一帆風順的，但是隻要在一個地區上實現了能夠……那麼歐洲國度之間因為乾係緊密便能夠都實現了。

有個技術員順手就敲了一份帖子收回來了……同時他也笑著說道：“哎呀，這麼巧啊，我當時也脫手做過滑輪板車，從坡上往下放，老爽了。”

3、與水運比擬的本錢題目。

彆的技術員插嘴說道：“巧甚麼？火藥槍、滑輪板車這是當年的兩大殺器------”