158高層會談（五）[第1頁/共3頁]

陳文浩明白戴軍鵬的意義，他之前已經做過了大量的功課。現階段，民營企業參與航空航天財產首要通過三種情勢：第一種是掛名、援助，實際上就是純粹的告白情勢，是一些想打高大上鼓吹牌的企業最喜好的體例。第二種就是付出必然用度，操縱航空航天器停止搭載實驗。這兩種都是打“擦邊球”，並冇有本色參與航天航空業。第三種則是供應航空航天器所需求的核心產品和根本零配件，國度以不按期招標的情勢停止項目采購。現在真正參與的民營企業根基都是選這條路。但是靠近核心技術的產品底子不會對外招標，更不會對外受權。

戴軍鵬比及接待所職員將晚餐送到房間，便起家告彆，“不管如何，打算書還是好好寫，隻要此中有可行部分，我和吳部會極力調和，項目組的很多專家都對你印象深切，評審時多聘請幾名插手過項目標專家，局麵會都雅些。吳部對你還是很賞識的。”

不要怪明天的這些官員感覺不成思議，縱觀天下各國，航空業（大氣層內飛翔）還好些，英美兩都城有民營企業獨立研發發動機和新機型的先例，但是航天器（大氣層外飛翔）的研發和試出產都冇有民營企業單獨完成的先例。像航天範疇大部分都是天然把持，一個航天器的組裝或部裝動輒就是數億元數十億元的開支，還看不到實際回報，民營企業天然冇法承擔。

晚餐都來不及吃，陳文浩就伏案疾書，將已有的腹案轉化為筆墨。他起首寫好瞭如果被答應進入航空航天業，將要停止的研發打算：

而在航天部分，陳文浩設定的研發方向是采取電推動的空天飛機，目標是打造淺顯人都能夠接受用度的太空交通東西。對比的目標是美國私家宇航公司的亞軌道天空飛船，利用的是液態燃料且能反覆燃燒的火箭發動機，能夠幾次飛翔5000次，目前乘坐這類飛船，將人帶到大氣層卡門線（100千米高度）之上，用度是130萬群眾幣擺佈。他但願將這個用度降落到百分之一的水準。

戴軍鵬也冇有多說，拍拍陳文浩的肩膀，“事理是如許，不過實際太龐大。並且正因為你要另起爐灶，才更輕易有爭議。”

在他的打算中，航空部分將重點投入大型無人機的研發。他列舉了美國最早進的環球鷹無人機的參數：航程超越2萬千米，能夠環球範圍內停止數據傳輸，能夠在目標地2萬米高空滯留20個小時停止全天候監督，而對比中國最新研製的無人機，航程一項為4000千米，飛翔高度和巡航時候也差異頗大。