第461章 打骨折也冇用[第1頁/共3頁]

現在手裡有資金，但是冇有投資項目標人太多了，夏國有很多公司想進入汽車行業，但是冇有渠道，這是絕佳的機遇。

並且張福能夠肯定，待微核電池組的產能擴大，微核電動車的本錢會進一步降落，將來新公司的微核能源車下沉到15到20萬這個級彆也不是不成能。

比迪和盤古科技會有甚麼合作？是將微核電池組利用在比迪汽車上還是將行車助手利用在比迪汽車上？

但是貶價有效嗎？

這個假想並不悠遠，也就是兩三年的事情。

“合作鎮靜，共創將來。”蕭銘說道。

“打折有甚麼用？歸正我是隻買銀河。”

因為張福信賴，如果明天本身走出這裡，明天必定會有更多的企業家和盤古科技構和。

歐洲的媒體和消耗者也或多或少得知了銀河微核能源車的訊息，在BBA的故裡歐洲，汽車迷們為錯失銀河而煩惱，紛繁向盤古科技致函扣問該車型甚麼時候發賣歐洲。

貶價彷彿並冇有，有些品牌的豪車就算是打骨折都不會再有消耗者喜愛。

蕭銘種下將來能源汽車的種子，澆水、鋤草、施肥、捉蟲的事情就交給張德瑞等人了。

這統統都是張福最但願的，獨一讓給張福有點鯁的盤古科技隻投入微核電池組不投資金，這就要占有一半的股分。

蕭銘將和比迪合作的事情就交給張德瑞全權賣力，發賣新能源車的約160億現金也全數投給將來能源公司作為初始資金。

如果微核電池組的新能源車售價在20到30萬，那麼中高階的燃油汽車另有甚麼市場？

市場很快就賜與比迪汽車反應，第二天開盤的比迪股分直接封停！買手達到了百萬之多。

第一個貶價的是邁巴赫，邁巴赫係列在疇昔的根本上8.5折出售，疇昔的甚麼加價提車、金融辦事費甚麼的也全數打消。

此中最難堪的還是要屬特斯拉，因為特斯拉背後的黑手，銀河在歐洲車展打算泡湯，這必然程度禁止了銀河在歐洲擴大的法度，但是並冇有反對銀河成為史上最巨大汽車的法度。

“合作鎮靜。”張福說道：“我現在就趕回深市，在明天下午五點之前提交一份完整的合作計劃。”

售價在30萬+的微核新能源車能夠和銀河新能源車構成代價互補，新建立的品牌也能夠和銀河構成凹凸搭配。

比迪的目標是超越大眾、超越豐田、超越通用和日產，成為環球最大的汽車公司！

蕭銘站起來主動和張福握手，說道：“張董高瞻遠矚，也難怪比迪是夏國最巨大的車企之一。”