第106章 產業鏈不全的下場[第1頁/共6頁]

但是顧莫傑本身懂這些知識。

這番事理顧莫傑立即就聽懂了。

一個衛星上搭載的基站，能夠包容的最大用戶數不會超越空中基站的20倍，但是目前發射一顆衛星的本錢起碼是起一座空中鐵塔的600倍。

這類東西，在做做範圍程度不高的定製財產――比如像特斯拉一樣，每年賣不到10萬輛車――是能夠完整玩轉的，冇甚麼體係風險。

一時之間，幾近每一個能夠掏起碼二三十萬歐元買初音保時捷智慧電車的車主，人手一部都買了對應的手機。

任老點點頭，表示就是顧莫傑說的這回事兒。

東非大草原這類處所，顧莫傑臨時還看不上。

做人，必然要始終咬死了認準本身需求啥，不能自覺跟風。

因為他投資過北鬥導航體係。

哪怕這部18K香檳色黃金外殼的機器，標價高達10800歐元、而措置機能並不比淺顯版“初心-3”強多少，也冇人躊躇。（當然，車主智慧識彆傳感器、軟件和手機長途控車服從都還是有的）

衛星目前獨一的上風啟事，就是有些用戶人丁稀少的處所，鐵塔的負載連30分之一都吃不飽，乃至遠遠低於這個數，這時候才氣用衛星作為彌補信號。”

然後天然有人在顧莫傑耳邊吹風，特彆是很多不懂硬體的人，在本錢狂熱的傳染下很輕易不沉著。感覺紮克伯格乾了的事情，初音也該大乾快上，如何能被人搶了先呢。

（注：實在應當算“東非”，這裡稱其為“中非”，主如果從緯度上來分的。也就是不辨彆東西，隻辨彆南北。這和互聯網衛星的技術特性有關，前麵會臚陳。）

以是除非將來衛星發射本錢降落30倍，或者進入5G期間以後衛星搭載容量巨幅晉升，纔有能夠導致衛星互聯網本錢在任何環境下都低於空中鐵塔基站。

並且，因為本時空顧莫傑提早拉攏了當年夏為和灣灣家威盛電子之間的合作，以是夏為在4G期間掉隊高通的程度已經被大大縮小了。

紮克伯格和埃隆馬斯克說的那玩意兒，隻能辦事於低緯度、赤道四周的國度。

顧莫傑就算要在幾近冇有互聯網的空缺之地圈地，也不肯意用衛星。

任老熟行的是通訊，對於“衛星”這個屬性，他也不是很懂，以是隻是略微提了一嘴。

但是在本時空的顧莫傑這裡，那是實打實的做到的，並且顧莫傑一邊做的時候，一邊還挺低調，壓根懶得吹那種太LOW的B。

畢竟，顧莫傑下一步要滲入的市場，人丁密度必定比紮克伯格的目標市場稠密很多。