第四十六章 來到巴黎的汽車[第1頁/共3頁]

現在的巴黎，絕對是全歐洲最好的都會之一。

“如何了，亨利？”

香榭麗舍大道上，無數或豪華或淺顯的馬車在門路上行駛著。法國大反動摧毀了貴族們靠左行駛的特權，讓法國人第一個開端了右邊通行的期間，是以大道上不管是馬車還是行人。都各行其道，一片繁忙卻井然有序的場景。而路邊成片的樹蔭，也給很多青年男女供應了約會和休閒的場合。

“這是汽車！”

整整十七年的時候，大巴黎獲得了重生，並且設想時高度的前瞻性讓巴黎直到一百多年以後仍然保持著傑出的風采。巴黎的改革也成了全部西歐天下都會改革的標杆，歐洲各國，乃至美都城由此獲益很多。而這統統的根底便是奧斯曼男爵對於都會的團體打算，特彆是門路的打算更是重中之重。以是在1886年的巴黎，人們和馬車在寬廣的門路上安閒而行，享用著巴黎大改革的服從。一片熱烈繁華的氣象。

1886年10月3日，因為三輛固然呈現的並不比汗青上早，但是技術和外型上卻要先進很多的汽車，本來通暢的香榭麗舍大道就像是一截被結紮的腸管一樣，一端俄然被堵上了……

“你冇聽到甚麼聲音嗎？”

提及巴黎的門路，天然不能不提香榭麗舍大道。

不過起碼在1886年，大師還想不到這一點。

跟著兩聲如同野獸嘶吼普通的悶響，三輛奇形怪狀的機器在香榭麗舍大道的一側停了下來。這並不是因為它們已經到達了目標地，而是因為在它們火線十幾米的處所，一高一矮兩個巴黎差人擋住了它們的來路。

這個高個的年青人，當然就是約翰﹒亨特拉爾先生。

坐火車到卡爾斯魯厄以後，約翰立即就見到了三輛完工的汽車，然後顛末幾天的簡樸培訓後，他和安娜就帶著兩名維修技工上路了。從卡爾斯魯厄直接趕到巴黎，破鈔了他們足足十五天的時候！

門路，房屋，公園……

恰是奧斯曼的巴黎大改革打算，讓香榭麗舍大道真正成為了法蘭西第一大道，除了貿易以外。厥後也成為了法蘭西向天下揭示本身的舞台……

範德爾先生的目光掃視著路上來交常常的馬車，皺著眉頭問道。

“莫非是甚麼機器？”

在兩個差人防備的眼神中，一個個頭極高的年青人從領頭的機器中走了出來，用一種比較奇特的法語大聲問道：“先生們，有甚麼事情嗎？”

被未婚夫這麼一諷刺，克洛艾頓時便有些不樂意了。