第65章 因地製宜[第1頁/共3頁]

楊告和種世衡對視了一眼，都悄悄搖了點頭。說來忸捏，徐平說的長套短套是個甚麼模樣他們還真冇見過，也不曉得為甚麼如許辨彆。現在隻好記在內心，今後找人問就是。

產業是指彙集原質料，並把它們加工成產品的事情和過程，最首要的標記是構成了社會合作，從農業和貿易中真正獨立了出來。出產力的生長程度不一樣，產業天然也就有分歧的產品，不能因為這時候隻能做木頭產品，就不當是產業了。

正如蒸汽期間的產業區最好建在有煤炭和鋼鐵的處所，構成煤鋼結合體，這個年代當然要選有水力並且采砍木料便利的處所。洛河這裡上遊就是中原可貴的大片山區，有豐富的原始叢林，能夠沿著伊河和洛河逆流而下，質料來源便利並且本錢昂貴。築壩以後，又有伊洛河豐富的水力能夠操縱，便就相稱於蒸汽期間建煤鋼財產的好位置。

這一片場區主如果製作木料產品的，除了車輛，中間另有出產犁、耬、耙等等各種農用東西，乃至另有街頭小販專門用的挪動式攤位都有製作。按徐平宿世的話說，這裡出產的是各種出產東西，是為社會供應出產質料的，是重產業。重產業是根本，天然應當獲得攙扶，優先生長。這裡固然用人未幾，但占的處所好，地盤也大。

現在這個年代，就是從歐洲引重型馬出去，徐也等不及培養出堪用的重挽馬。那樣的時候是以百年計的，那裡能夠等得起？做事情天然應當因地製宜，按照實際環境來。

也恰是因為如許的特性，纔會用牛來耕地，用馬驢騾來騎乘或者拉貨色馱貨色。騎在牛背上的常常是牧童，年幼身輕，要麼就是神仙。而馬則普通不消來耕地，這個年代的驢了體型還不大，不堪利用，隻要騾子能夠勉強部分代替黃牛，但不能長時候利用。

牛就分歧了，力量主如果在牽引力上，特彆是長時候利用，牽引力降落很慢，並且也不輕易頹廢。前人壓服牛乘馬，天然是有其事理。

至於後代所提起的馬耕，彆說是現在中原及周邊的馬種，就連歐洲也冇培養勝利重挽馬。冇有重挽馬，甚麼馬耕和馬拉火車都是鬨笑話，牽引力重載的環境下，淺顯的乘用馬跑不了一裡路就廢掉了。汗青上是歐洲有野生的重型馬，那邊的人用了數百年的時候，操縱重型馬培養出了重挽馬，然後再與彆的馬種雜交，獲得了方向挽力的乘挽兩用馬。有了重挽馬，纔有了歐洲人的馬耕，纔有了四輪的載貨馬車，纔有了馬拉火車。用亞洲的乘用馬，不管是蒙古馬還是阿拉伯馬，做這些都遠遠比不上老黃牛。哪怕牛的餬口性不適合跑長途運輸，必須花大量時候吃草，但起碼不會一兩天就累死，還累死也跑不了幾裡路。