第379章 分析得很合理，但李柏不按套路出牌[第1頁/共3頁]

不過，此次他們想多了。

央台的主持人之以是如許問，是因為比賽開端冇多久，就有兩位車手從主個人中突圍出來。

在天下數百萬的觀眾諦視下，李柏的這三人小火車，很快就藉著爬坡的機遇，殺出重圍！

淺顯的觀眾和資深車迷們也都比較承認他的思路。

“以是我以為中國隊的戰術，還是環繞著李柏去製定。”

他們是爬坡手，不是衝刺手，去搶衝刺積分冇成心義。

第一賽段才疇昔差未幾一半的間隔呢！

“車手在主個人中騎會輕鬆很多，而突圍出去的車手則是要單獨麵對風阻，體力耗損會非常大。”

“第三種就是像我們前次活著錦賽上看到的斯洛文尼亞國度隊采納的空中加油戰術。”

本來一個小小的突圍，另有這麼多考量在內裡。

“這個大的個人，我們中文翻譯叫主個人，而在公路車範疇，普通會有一個專門的法語單詞來對它停止定名，peloton。”

“是的，公路車比賽中，車手們為了對抗風阻，普通會把他們的陣型團成一個團。”

“本年我們中國隊的環境比較特彆，李柏的氣力是遠超世人的，但我們其他車手能夠還跟國際程度有一些差異。”

突圍個人裡就有一個盛唐-AG2R呢！

“但實際上，在多日賽上，特彆是平路賽段，這類過早的突圍是很輕易被主個人追返來的。”

“因為騎在前麵的話，電視上呈現的時候會更多......”

“如何樣讓李柏騎得更舒暢，如何樣讓他反擊的時候減少一些阻力，這些纔是最首要的。”

為了儲存下去，爭奪更多暴光，這不是很普通的嗎？

觀眾和解說都有點懵。

“當然，如果是山地賽段就另說，山地賽段，爬坡才氣強的車手會藉著爬坡的機遇，拉開和敵手的差異。”

像西瓦科夫地點的UAE，萊納特·範埃特維爾特地點的樂透車隊。

聽到這，很多網友們都忍不住跑到網上會商。

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李柏他們是鬨哪樣？

因而，李柏他們三個小分隊，就很順利地甩開主個人，也很快追上了突圍個人。

冇需求提早一百多千米就開端跟李柏展開膠葛。

“明天的比賽固然有比較大的爬升，但團體還是比較平坦的，中國隊采納跟從主個人騎行的戰術我感覺很公道。”

但電視畫麵上，倒是呈現了一個讓統統人都猜想不到的場景！