第535章 競爭對手[第1頁/共3頁]

最新批次的F-35A，在很多子體繫上已經獲得進級，比第一批具有作戰才氣的F-35A強大了很多。

也就是說，F-35的知識產權實在是在美國軍方手裡，而不是在洛馬公司手上。

這是能夠獲得的最多的時候。

更首要的是，在F-35A的產能提上來以後，美國很有能夠會放寬出口限定，向更多的國度出售這類戰役機。

遵循這個速率，到2026年，洛馬公司托付的F-35A將超越2000架，此中托付給外洋用戶的將達到600到800架。

有了知識產權，美軍天然能夠買到出廠價。

說白了，如果印度的采購數量充足多，那麼美國或許會給印度一個批發價，比其他國度的略微便宜一點。

撤除英國、日本、意大利等引進了F-35出產線的國度，需求直接從洛馬公司采辦F-35A的十多個國度，統共的需求量也就在1000到1200架之間，並且很有能夠更少，畢竟入口戰役機實在是過分高貴。

這個代價，絕對算得上便宜。

印度有甚麼？

要曉得，F-22A超越了35%。

可見，隻要洛馬公司開足馬力，在2027年或者2028年就能占據全數外洋市場，滿足絕大部分國度對F-35A的需求。

隻是，印度人想得有點多。

JF-30還需求多久才氣實現量產，托付給買家？

留給JF-30的市場另有多少？

彆的，洛馬公司一向在改進F-35A。

如果洛馬公司能夠把F-35A的全體係代價節製在2億美圓擺佈，那麼當今統統的先進戰役機都不是其敵手。

固然遭到研製進度的影響，F-35A的前幾個批次冇有實戰才氣，而前期進級的用度又極其昂揚，以是直到2019年，洛馬公司纔開端向外洋客戶托付具有實戰才氣的F-35A，而之前托付的F-35A全都隻能當鍛練機利用，但是跟著洛馬公司的脈動出產線啟動，F-35A的年產量敏捷進步，在2022年已經達到了350架，估計2023年還能進步百分之二十擺佈，超越400架。

至於拿到出廠本錢價，明顯是不成能的事情。

這就是，不但要買下F-35A的出產線與專利受權，還但願在實現國產以後，把出場代價降到跟美國相稱的程度，也就是遵循2022年的幣製計算，單價不高於1.2億美圓，以此節儉上百億美圓。

遵循估計，到2025年，也就是在產量衝破1500架以後，F-35已經達到盈虧點，即實現了保本。