第50節 兩條傳聞[第2頁/共4頁]

最後，製作這艘船的木料，紅木，在西班牙海內船廠製作的大帆船大部分是由橡木製作的，而，用紅木木料製作的大帆船是在古巴哈瓦納製作的，因為，在當時古巴產比橡木更加超卓的紅木。

當時，他是一名軍官，駐守在巴拿馬城。

並且，卡奧思.貝西塔斯克男爵達到波弗特海比英國探險家亞曆山大.馬更些早了將近150年，憑甚麼！！要用英國水兵水文地理學家F・波弗特來定名波弗特海，西班牙網友又眨了眨眼睛，憑甚麼，有得扯了，不管如何樣，俄羅斯人，英國人會不會重新訂正相乾的汗青冊本，再看吧，歸正，西班牙人激烈表示會重修相乾的汗青冊本。

“說重點！！”全天下的網友眨了眨眼，然後，在批評區刷了一波批評。

到了1556年，在冊的西班牙大帆船的均勻噸位已經上升到了334噸，在1558年派往法蘭德斯的船中，這個數字達到367噸，

一向到英國人設想出形狀更加苗條的快速大帆船，西班牙並冇有能夠及時適應帆船設想的這類竄改，

“牛牛牛！！！。”

“短長了。”

“6666，陳衍策靜態纔多少時候，就幾十萬條答覆批評了。”

“我服了。”

因為，卡奧思.貝西塔斯克脫手太闊了，采辦‘聖艾斯塔’號，這艘噸位850噸的聞名商船，要曉得，當時，西班牙在冊的噸位超越800噸的船不超越10艘，然後，加上對這艘船改裝，加固，以及招募200多名海員，統共破鈔的資金是一個天文數字。

“時隔了3、400年，‘發明’號被陳衍發明於阿拉斯加北部，深切本地的艾克跨薩克湖中。”

很多網友翻開天下輿圖，在輿圖上畫了一條線，1605年，4月7日，從中南美洲的巴拿馬城解纜，沿著美洲西海岸一向北上，穿越白令海峽，進入北冰洋，最後，能夠因為風暴的啟事，淹冇在阿拉斯加北部，深切本地的艾克跨薩克湖中。

“另有8萬多點讚。”

三桅帆船，矗立的船首和船尾船麵，前船麵低，船尾平，船首處有一塊崛起，如同槳盪舟的撞角普通，船身呈較著的等邊梯形，並且這類斜度一向延長到尾樓，船體的長寬比是4：1，這艘船的範例，鼎鼎大名，西班牙大帆船，