8月8日：日本國鐵三大謎案之一鬆川事件[第1頁/共3頁]

斯蒂夫：不成能，雷達體繫上顯現隻要801次航班。

航班：你們肯定？我這裡連導航燈都冇有看到。如何能夠間隔空中隻要300米呢？

艾仕幀給出的結論很成心機：降落在6L航道上的那家飛機應當是801次航班去了另一個天下時候的模樣。趁便說一下同年8月：斯蒂夫和他的同班執勤職員因為車禍而全數罹難。（完）

塔台：801次航班，你們確認在3000米的高空嗎？

......

接下來的對白不消再去贅述了。接下來的環境根基上是：安東尼奧・汪帕特國際機場6L航道上莫名其妙的多了一架無人客機，斯蒂夫第一時候聯絡了美軍駐關島賣力人，要求措置成果，而801次航班落空了節製，撞向了尼米茲山山腰，機上全數職員228人罹難，獨一23名搭客和3名機組職員儲存了下來。

航班：是飛機降落的聲音嗎？喂......801次航班呼喚塔台，801次航班呼喚塔台......

1950年福島處所法院初審，判處被告全數有罪，此中10人極刑。1953年仙台高檔法院複審，判處17人有罪，3人無罪（訊斷二十名日本共.產.黨員與愛國工人各種重罪。此中，鈴木信等五人判正法刑；武田久等五人判處無期徒刑；齋藤千判處十五年徒刑；濱崎二男等三人判處十二年徒刑；佐藤代治等二人判處十年徒刑；大內昭三等三人判處七年徒刑；二階堂園子判處三年半徒刑）。但社會上遍及以為罪名並不建立。1959年最高法院反對原訊斷，將該案退回仙台高檔法院。1961年8月8日，受害者得以昭雪，仙台高檔法院判處全部被告無罪，1963年最高法院予以確認。1970年日本當局隻得向原被告付出7，625萬日元的補償金。（編者按：這個補償金不是補償給一個受害者的，而是全部受害者。七十年代的7625萬日元遠不如現現在的日元，當時360日元隻能兌換1美圓，而現在，360日元能夠兌換3.5美圓。大師能瞭解嗎？約即是3.5倍。覈算一下，差未幾現在的2180萬日元，約即是群眾幣才140多萬。這個補償......）

斯蒂夫：不......望遠鏡......看到了......那飛機......天啊......見鬼了，那航班彷彿冇有人。

塔台：可......可我們已經能夠看到你們的機身了！莫非另有彆的一架飛機？