1053 阻擊大眾為了收購[第2頁/共4頁]

阻擊外洋品牌，從現在開端。

如果他不體味，估計也不成能成為設想工程師了。

這話說到了大部分的內心內裡去。

其彆人聽到劉一九的話，都笑了起來。

“汽車產業，在發財經濟國度被譽為產業之母，僅僅這個名譽，就能夠表現出汽車財產的感化。在經濟發財的產業國度內裡，汽車財產常常都是他們的首要經濟支柱。在他們的國度內，汽車產業的產值以及發賣支出，在百姓經濟中占有非常大的比重。”尹重強對於汽車產業的感化體味的倒是很清楚。

在將來，將會呈現更多如許的人。

到阿誰時候，中國除了紅旗，再無小轎車。

一樣，也是因為合夥，中國本土品牌的上海牌轎車，將會在方纔進入九十年代就停產！

以劉一九的身份，裝備紅旗是冇有題目。

處所當部分分，配車大多數還是212吉普，小轎車，紅旗需求身份職位，那是帶領人的座駕，獨一能夠供應當部分分以及市場的也就是上海汽車廠的上海牌轎車，這其中國第一款自主品牌的小轎車，一向都是當局公事車，隻不過，上海牌轎車的代價比較高，並且產量不高，從1958年9月28日上海汽車廠出產出第一輛鳳凰牌轎車到1991年11月25日下午2點30分，上海汽車廠總裝車間最後一輛上海牌汽車下線，這其中國汽車的自主品牌呈現的33年，統共也就隻出產了79525輛！

如同劉一九說的如許，在這個年代，隻要出產出來了，絕對不會愁銷量。

汽車多了，就會刺激到各個處所修路，這對於百姓經濟的增加有著非常首要的感化。

這個年初，小汽車，絕對是身份的意味。

這個傢夥，就是當初劉一九剛來這邊在內裡吃麪碰到的。

(未 完待續 ~^~)

歸正海內的汽車人才，他也是不熟諳的，再加上一向以來，共和國就冇有甚麼自主品牌的汽車。

不過他卻曉得，必須得提點著。

劉一九一向催著設想出產小汽車，為的，不但是全部嘉陵廠將來的生長，更是為了全部國度的產業在佈局。

在九院的旗下，真的不能再呈現如許的事情了，他采納雷霆萬鈞的手腕，乃至在一開端冇有甚麼證據的環境下就把陳書豪等人雙規，本來就是違法。

還是說汽車奇蹟部的題目。

“尹總，作為汽車奇蹟部的總工程師，你在汽車產業上麵也乾了這麼多年，你來講說你的觀點……”劉一九本身冇有解釋，而是點了汽車奇蹟部的新任總工程師尹重強。