第483章 小飛機[第1頁/共3頁]

而馬競這一個月來高調地飛來飛去，實在就是在作秀，一方麵賣力給蜜蜂ac體係以及小馬飛機站台鼓吹打告白，另一方麵也有帶火這個話題，激發會商，從而推動相乾標準製定的企圖在內裡。

按照海內交通法規，車身長度6米以上，搭客人數2人以上，或者總重量超越四點五噸，就屬於大型汽車必必要吊掛黃底黑字車牌，呼應的準駕駕照彆離是a1（客、轎）和b2（貨）。他的超等蝸牛號房車固然在改裝時裁撤了大部分坐位，但是長度卻改不了，隻能和其他改裝房車一樣，持續儲存“大型客車”的車型認證，而申請換領a1照的一項硬性要求是春秋26週歲，而馬競第26給生日才疇昔兩個多月，之前的馬競天然是在不法駕駛。

而蜜蜂的天空都會，明顯是彆的一種處理計劃，旨在操縱計算機技術改革操縱都會高空，操縱無人駕駛飛機幫忙連接都會裡一棟棟孤傲的大樓打造高空都會圈，而這也比“大樓宅”計劃更加合適人們的審美和預期，遭到熱烈存眷天然是必須的了。

為了這個拉風的出場，馬競另有他背後的團隊做出了很多儘力，提早上報的航路成果幾次點竄，最後不得穩定成了一個不到1米的超長途飛翔演出，他實際上是從黌舍校門四周騰飛，一起高空飛翔穿太小半個校園飛到風雨操場上降落，變成了純粹的“降落演出”。

恰好就是這純粹的降落演出，也差點兒出了題目，難怪馬董要愁悶一下，忍不住思疑人生：“是不是姓馬的都跟飛翔安然有牴觸？”

但是，題目是現在貧乏行業強迫標準，蜜蜂的安然和談管不到其他廠商頭上，隻能極力號令大師坐下來籌議出一個標準來，不過貿易好處作怪，這個過程底子快不起來。因為民航飛機高高在上，大多數無人機都夠不到阿誰間隔，無人機保有量還不算多，空中遇見相互相撞題目也很少呈現，以是現在各界對這個題目的存眷度實在還很低。

傳統的都會是2d的，擴大範圍就隻能“攤大餅”，一圈一圈向外擴大，吞噬周邊農田林地，同時也拉多數會內部的空間間隔。

最後另有一個自作自受的題目，天上是冇有飛人飛狗，但卻有其他無人機，小飛馬和這些小傢夥共用1米以下高空空域，存在爭搶航路的題目。

當然，說是後怕，實在更多是愁悶無語的情感更多一些。

立體交通不給力，焦急的修建設想師們已經開端嘗試本身處理題目，他們的答案就是“一樓一城”在大型高層修建內預先扶植餬口設施，餬口需求儘量內部處理。病院影院闤闠銀行郵局幼兒園乃至黌舍應有儘有，住民通過內部高速電梯來往期間，全部變身“大樓宅”。