第483章 小飛機[第2頁/共3頁]

其次，海內的高空空域還冇正式開放，小飛馬想要翻開市場隻能朝外洋生長，下一階段研發方向當然要有所偏向，這也是臨時降速的啟事。

恰好就是這純粹的降落演出，也差點兒出了題目，難怪馬董要愁悶一下，忍不住思疑人生：“是不是姓馬的都跟飛翔安然有牴觸？”

當然，說是後怕，實在更多是愁悶無語的情感更多一些。

法規方麵的題目，偶然候反應速率會很慢的，就像是阿誰“6米是大車”的規定，就把他坑的不輕。

最後另有一個自作自受的題目，天上是冇有飛人飛狗，但卻有其他無人機，小飛馬和這些小傢夥共用1米以下高空空域，存在爭搶航路的題目。

就在馬競返來之前，不利的馬航再次蒙受嚴峻打擊，從荷蘭騰飛的mh1絡看起來的確很吸惹人的模樣，有圖有本相嘛。

固然接下來的培訓以及科目一測驗都難不住“影象力超強”的馬競，再次滿分通過，但是被逮去重新上課也是滿囧的。而更囧的是，因為呈現一次被記12分的記錄，他五年內都不能申請增駕，根基上和他的超等蝸牛號無緣了。

但是，題目是現在貧乏行業強迫標準，蜜蜂的安然和談管不到其他廠商頭上，隻能極力號令大師坐下來籌議出一個標準來，不過貿易好處作怪，這個過程底子快不起來。因為民航飛機高高在上，大多數無人機都夠不到阿誰間隔，無人機保有量還不算多，空中遇見相互相撞題目也很少呈現，以是現在各界對這個題目的存眷度實在還很低。

按照海內交通法規，車身長度6米以上，搭客人數2人以上，或者總重量超越四點五噸，就屬於大型汽車必必要吊掛黃底黑字車牌，呼應的準駕駕照彆離是a1（客、轎）和b2（貨）。他的超等蝸牛號房車固然在改裝時裁撤了大部分坐位，但是長度卻改不了，隻能和其他改裝房車一樣，持續儲存“大型客車”的車型認證，而申請換領a1照的一項硬性要求是春秋26週歲，而馬競第26給生日才疇昔兩個多月，之前的馬競天然是在不法駕駛。

為了這個拉風的出場，馬競另有他背後的團隊做出了很多儘力，提早上報的航路成果幾次點竄，最後不得穩定成了一個不到1米的超長途飛翔演出，他實際上是從黌舍校門四周騰飛，一起高空飛翔穿太小半個校園飛到風雨操場上降落，變成了純粹的“降落演出”。

這也是為甚麼一向有輕微飛翔驚駭症的馬競，反而樂顛顛跑去秀飛機的啟事。手機用戶請拜候http://