第150章 澳迪A4和A6[第1頁/共3頁]

澳迪第二代量產了8年以後，於1986年9月進入了第三代（B3），比擬第二代的車身尺寸有了纖細竄改，兩門版退出汗青舞台，采取全電鍍車身設想。同時，B3還采取先進的托森自鎖式中間差速器代替了機器自鎖式中心差速器，裝備了ABS體係。

葉開一想，還恰是這麼回事，拿起中間的紙筆，一邊在腦海裡回想A4的前身80係車型的生長史，一邊開端漸漸地在紙上麵勾勾畫畫。

而還冇有輪到看圖稿的人，見這些見過圖稿的人都在一起鎮靜地會商，是以內心癢癢得不可，不斷地小聲催促著正沉傾在賞識圖稿的同事加快速率。

6年以後，第二代澳迪80（B2）起首推出了四門車型，軸距加長到了2.54m，長度也增加到4.38m，空載重量為950kg。4年以後的春季，澳迪80quattro登台表態，這是天下上第一款采取全時四輪驅動技術的量產轎車，設備全新的1.6L化油器發動機。

澳迪A6來自於C係平台的演變，第一代的C型車出世於68年，以後一向持續到第四代都采取100作為車輛的代號，在第四代的前期，也就是95年，澳迪公司對澳迪100停止了改款，推出來的改款車型正式改名為澳迪A6。是以，第一代的A6形狀有著更多的澳迪100的影子。

介於方纔葉開給出的冷傲的A1圖稿，南德不由對葉開嘴裡的兩種車型充滿了獵奇。回過甚來，看著本身身後的那些部分賣力人都集合在一堆，看過樣稿的都在一起交頭接耳地小聲會商著，從那強行壓抑的小幅度行動和紅光滿麵的神采，便能夠看出葉開給出的圖稿對他們的打擊力有多大，打擊力有多大那麼欣喜就有多大！

而在形狀上，第一代澳迪80是典範的方盒子形狀，第二代澳迪80幾經竄改，最後為這款車的形狀增加了弧線形設想，變得略微溫和一些，第三代就將弧線形深切貫徹了下去，對全部車身表麵停止了很大的竄改，使車輛形狀有了一絲厥後澳迪A4的影子；至於第四代、第五代等等，就朝著典範的A4無窮地靠近了。

是以，葉開拔取的A6的形狀，將在第三代與第四代澳迪100的外型中，尋覓中間值，因為這個期間的汽車形狀設想，已經開端將弧線設想引入汽車表麵設想當中了，采取無窮靠近第四代100的表麵設想，不但能博世人眼球，還能走在彆的車廠前麵，引領設想潮流！