第150章 澳迪A4和A6[第2頁/共3頁]

在南德賞識設想圖紙的時候，葉開也冇有閒著，又拿來一頁紙，籌辦勾畫A6的外型。

葉開之以是提早將A1的畫稿交給他們，目標不過就是為了將來的研發少走彎路，在這些宿世的技術大拿們麵前，建立起本身在技術方麵的權威，以免將來不好辦理。以是，當南德主動問起剩下的兩款車型的設法時，葉開一點也不推讓，直接說道：“有一點設法了，等我們把A1車型會商過後，再來切磋吧！”

宿世第一代澳迪80（B1）於72年9月首度表態，設備了包含1.3L、1.5L以及1.6L在內的4款汽油發動機，共同利用4擋手動或3擋主動變速器，車身長度僅為4.180m，軸距為2.47m，在同級彆車中第一個設備了慣性捲筒式主動安然帶。

葉開一想，還恰是這麼回事，拿起中間的紙筆，一邊在腦海裡回想A4的前身80係車型的生長史，一邊開端漸漸地在紙上麵勾勾畫畫。

6年以後，第二代澳迪80（B2）起首推出了四門車型，軸距加長到了2.54m，長度也增加到4.38m，空載重量為950kg。4年以後的春季，澳迪80quattro登台表態，這是天下上第一款采取全時四輪驅動技術的量產轎車，設備全新的1.6L化油器發動機。

在改款以後的兩年以後的97年，澳迪公司推出了第五代的C係平台的A6車係，這一代A6最明顯的特性之一就是一氣嗬成的拱形頂棚，以及遭到爭議的油滑的尾部設想。

而在形狀上，第一代澳迪80是典範的方盒子形狀，第二代澳迪80幾經竄改，最後為這款車的形狀增加了弧線形設想，變得略微溫和一些，第三代就將弧線形深切貫徹了下去，對全部車身表麵停止了很大的竄改，使車輛形狀有了一絲厥後澳迪A4的影子；至於第四代、第五代等等，就朝著典範的A4無窮地靠近了。

而還冇有輪到看圖稿的人，見這些見過圖稿的人都在一起鎮靜地會商，是以內心癢癢得不可，不斷地小聲催促著正沉傾在賞識圖稿的同事加快速率。

“老闆，你看他們都還正在消化你的設想圖，短時候內也不會有甚麼好的設法。”南德迫不及待地向葉開指了指本身背後那一圈墮入癲狂的部分主管們，說道。“不如趁著這個時候，你把你的設法畫出來，等一下一起會商。”