第164章 C3車型[第2頁/共3頁]

是以，這款車推出以後，遭到了很多好評，在市場上的銷量也很不錯，這也果斷了豐田持續推出這款新車的後續車型的設法。

一樣的，葉開設想的這款車的形狀，也是在糅合了第二代和第三代的形狀的根本上，締造出來的新車係----C3車型。

廣受歡迎的第一代佳美不再利用Celica–佳美的前置後驅體例，而是改成了前置前驅的體例。彆的，第一代Camry的軸距達到了2.6米，車內空間比擬Celica–佳美更加寬廣，溫馨性也獲得了進步。

以後，豐田在扶桑市場推出了代號V30的第三代佳美，這款車型在表麵上做了一些竄改，更加流利的車身線條替代了之前見棱見角的車身設想，視覺結果更具動感。

因而，葉開提起筆，開端在紙上描畫為豐田公司博得了非常好的口碑的佳美車的形狀。

提及佳美這款車，或許對於很多80後的車迷來講都非常熟諳，因為豐田佳美在中原海內有著非常大的保有量，其溫馨、耐用和運轉平順的特性為人們所稱道。

勝利在北美市場登岸的第二代佳美，溫馨性和可靠性完整依靠於豐田在中型車中，初次利用的電子燃油放射體係和防抱死刹車體係。

第一代佳美離開了Celica車型而是利用全新開辟的車型平台。第一代佳美采取兩種分歧的定名體例，在扶桑本土這款車叫做遠景，而在扶桑以外則稱為佳美。

因而，嚐到產品在引進先進技術以後，加強了產品在市場發賣中合作力的長處以後，豐田開端為全係的佳美車裝備了帶有電噴體係的發動機，彆的，防抱死刹車體係也列裝了頂級車型佳美-LE。

但願本身設想出來的C3車型，也能持續宿世它的原型車的光輝事蹟吧！葉開在內心冷靜地祝賀著。

動力方麵，先期推出的第二代佳美搭載了改進型的1.8L、2.0L兩款發動機，兩年後，豐田又推出了搭載2.5LV6發動機的車型佳美-LE，這款發動機裝備了燃油噴弓技術和雙頂置凸輪軸發動機，使得這款發動機的的最大功率達到了158馬力。

而為人們所稱道的佳美這款車，實際上就是豐田公司在中原海內的合夥公司，出產的凱美瑞的前代車型。

遭到消耗者喜愛的佳美出世於80年代初期，出世的啟事很簡樸。