第167章 雷克薩斯車係[第1頁/共3頁]

穩如泰山的杯塔，今後將這座豐碑銘記在了車迷們的心中，成為了與德國車係齊駕並驅的豪華品牌，完整在環球市場站穩了腳根。

這類震驚更多的是來自於LS400的典範告白片：在開動運轉的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，構成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山。

在英二的帶領下，豐田公司顛末數年的嘔心瀝血、用心研討，終究從昌大上市，到一役而功成。

站穩了腳根的雷克薩斯在推出市場之前，破鈔了高達6億美圓的研發資金，製造了超越400台的原型車，用作測試。

還對LS400停止了嚴格的測試，包含在澳大利亞本地的高溫測試，在北極圈的高溫測試，以及統共416萬千米的各種路況測試。

從這一點來看，扶桑人對中原人確切很不刻薄，不但不刻薄反而變本加厲！最較著的就是激禿頂，他們利用在西歐車係聲響上的激禿頂，能夠利用很多年，而發賣到中原的激禿頂，很多都還冇有過保修期就宣佈報廢了，更離譜的是有的還不到1個禮拜！

而雷克薩斯的出世，源之於豐田英二先生提出了一個震驚性的題目：“在積累了半世紀的汽車研發和製造經曆以後，扶桑究竟能不能締造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”

抄完了形狀，葉開又開端撓腦袋瓜子了，為甚麼呢？

因為，一輛車光是形狀還遠遠不敷，發動機、地盤、車身等等都是缺一不成的，更彆說另有汽車的內飾了。

而豐田公司推車的GOA車身佈局就很好地處理了這個題目。要不然，宿世就汽車出產方麵連一顆螺絲都要規定參數的米國，如何會讓在中原民氣目中皮薄骨細的扶桑車，在米國不但輾壓歐洲車商，就連本國的車商一起輾壓呢？

在普通消耗者看來，車身的鋼板厚薄和重量決定了汽車的安然性。

因為，雷克薩斯在豐田車係裡，美滿是從無到有開端的，不需求追溯它的泉源，也不需求左顧右盼考慮哪些細節需求點竄，以示辨彆。

宿世從創建到推出第一輛雷克薩斯汽車，雷克薩斯公司僅僅用了十幾年的時候，在北美便超越了奔馳、寶馬的銷量，其持續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。

早尼瑪叫他滾出西歐市場了！

是以，葉開一邊回想起第一代雷克薩斯的形狀，一邊拿起筆來，描畫LS400的形狀。

此時的LS400，弧線已經完整引入了車型的形狀，但是細心看的話，另有有著一絲80年代中期寶馬7係的影子，特彆是車頭。