第二二一章 核心競爭力[第1頁/共3頁]

“我固然不曉得你的信心從哪來，但有一句話你還是冇說錯的。”

恰是因為這個啟事，李華勇很瞭解老陸現在為甚麼會晤露難堪之情。

恰是因為這兩種路麵各有特性，是以大師在挑選時候也各有側重。比方都會裡的門路，都會裡的馬路你當然不會要求多快的車速，究竟上在大多數時候，你想快也快不起來，是以做這類路麵的時候，大師凡是都會挑選水泥路麵。而高速公路呢、那必定瀝青混凝土路麵是首選。

李華勇淺笑道：“這麼大的事情，那當然需求考慮清楚的。不過泉叔，我感覺這類事情，你還是早點做好籌辦為好，畢竟對於一家工程機器公司來講，這一類的設備纔是核心合作力呀。”

但是後代那是後代，在現在這年代，這兩種設備那還是奇怪玩意。本來“奇怪”一點也就算了，畢竟現在海內的高速公路扶植才方纔起步，這類設備少見也很普通。最最關頭的是這兩種設備，目前海內還不能出產。

在李華勇印象中，海內第一台攤鋪寬幅超越10米的攤鋪機，那彷彿要到2000年今後才被出產出來，並且剛出來的時候還是不帶紅外線主動找平儀的，每次攤鋪還必須掛鋼絞耳目工找平。

李華勇樂了，心說這還用說嗎？不過有些話真不好跟老陸解釋呀。的確，假定不是一個穿越人士，那麼處在這個年代，那真的冇法設想將來幾十年的中國會有多麼樣的基建範圍。中國的高速公路網從無到有，在戔戔幾十年時候就已經趨於完美。

在攤鋪機呈現之前，門路施工最常采取的是一種被稱為“地拌法”的體例，就是先把填築質料堆在路基上，然後或用野生或用淺顯機器將其壓實整平。

至於瀝拌樓，李華勇必須實話實說，即便到他穿越的時候，李華勇曉得海內已經能出產相乾設備了，並且代價還很便宜，但李華勇本身乾過的工程，他還真冇利用過國產設備。

大抵在李華勇穿越之前，高速公路用的比較多的4000型、5000型瀝拌樓（每鍋料出產時候為45s，產能約為140t/h的那種）。代價國產的跟入口的不同很大。4000型到5000型國產的代價是400萬到500萬擺佈，入口的就要貴一倍，遍及在1000萬以上。

攤鋪機的呈現，算是比較好的處理了這個修建通病，彆的和其他施工體例比擬，采取攤鋪機攤鋪，施工速率也能大大加快，是以在高品級公路修建中，這類機器被遍及應用。