第389章 天塹飛渡[第1頁/共4頁]

第五師團是機器化師團，汽車多。運河橋一戰，除了被摧毀的汽車，東進先遣支隊緝獲了足足五十輛運載補給的汽車。但軍隊冇有那麼多司機，隻能采納汽車拖汽車的體例，把緝獲的汽車連帶車上的補給品，拉到了黃河邊。

蕭四明再次上了第二輛坦克，此次，他冇有親身駕駛，而是坐在車長位置上，頭從炮塔裡伸了出來，批示坦克手駕駛坦克駛上浮橋，朝對岸開去！

日軍搭建的三座浮橋，隻要一座能通行坦克、汽車，剩下兩座都是通行步兵的，要窄了很多。

讓蕭四明想不到的是，汽車過浮橋比裝甲營的坦克、裝甲車過浮橋速率要快的多。首要啟事，是汽車隊的駕駛員根基上全都是從冀魯邊開端一起征召的司機，都是熟行。特彆是在陳橋俘虜的那些日軍汽車兵，駕車過浮橋是必訓科目，都很純熟，駕駛汽車過橋又快又穩，看的人都嘖嘖稱奇！

實在，黃驊的電報收回去時候不長，結束了運河橋之戰的八路軍東進先遣支隊裝甲營，和第一批乘坐汽車的高射機槍營、重機槍營、步兵炮營、速射炮連、一團一營，就趕到了黃河渡口。

坦克和裝甲車，蕭四明是絕對不捨得燒燬、炸燬的，那是不管如何都要運過黃河的！

要不是華北方麵軍鐵道部長下田室力自作聰明，非要留下第十六師團搭建的浮橋，臨時充當日軍相同黃河兩岸的橋梁和紐帶，蕭四明向東進山東要地，就隻能去濼口篡奪日軍節製的輪渡輪船了。那樣的話，渡河的速率要慢了很多很多，需求的時候也會拉長，等白日日軍飛機趕到，很能夠會再次展開慘烈的防空作戰。真如果呈現那種環境，為了敏捷渡河，恐怕蕭四明就不得不把大部分汽車燒燬了。

在全部八路軍序列中，東進先遣支隊是獨一一支具有坦克、裝甲車、汽車的重設備軍隊了。東進先遣支隊東進山東要地，最大的停滯就是黃河，就是如何把車輛和大炮運過黃河去！

整整一夜，比及天氣微明的時候，殿後保護的騎虎帳趕到了渡口，馬隊們牽著嘶鳴的戰馬，踏上浮橋，度過了黃河，踏上了齊魯大地！

現在好了，接到拆橋號令的日軍，傾巢而出，奔向浮橋，兵士們手裡拿的都是裁撤浮橋的東西，連兵器都冇帶，留在陣地上的隻要一個分隊，八路軍一撲上來，那就真的成了群狼進犯十幾隻綿羊了，都不敷撕咬的！

比及黃驊衝進日軍的環形工事，一個分隊十幾個小鬼子，早就被八路軍的機槍火力打得不成人形了。